Ve třetím tréninku na GP Belgie byl nejrychlejší Räikkönen na Ferrari. V závěsu Vettel a Hamilton. Následuje Verstappen a první pětku uzavírá Bottas.
Je 11 hodin dopoledne a začíná poslední 60 minut dlouhá prověrka před odpolední kvalifikací. Teplota vzduchu na fanoušky hojně vyhledávaném okruhu Spa dosahuje 20 stupňů. Trať je o 3 stupně Celsia teplejší.
Jako první se na vlhké trati ukazuje Magnussen, Wehrlein a Grosjean na pneumatikách do přechodných podmínek. Následně vyjíždějí i další piloti, včetně Valtteriho Bottase a Sebastiana Vettela na super-měkké směsi.
Většina pilotů absolvuje pouze instalační kolo a následně zajíždí. Trať stále není v ideální kondici a jezdci vyčkávají, až okruh uschne. Navíc je takřka 50% šance, že se odpolední kvalifikace pojede v dešti a data sebraná dnes dopoledne nemusí být pro týmy až tak zásadní, proto se nikdo nikam nehrne.
První měřený čas si nakonec po 13 minutách na své triko připisuje Daniil Kvjat na super-měkké směsi, a to v hodnotě 1:48,498. Ruského pilota následně překonává jeho kolega Sainz o 878 tisícin vteřiny. Oba piloty Toro Rosso ale trumfuje Bottas, který je o 1,2 vteřiny rychlejší než Carlos. Po 20 minutách se do pomyslného vedení dostává Hamilton s časem 1:45, 480.
A na své první kolo se chystá i Max Verstappen, který se v Belgii těší podobně jako v Rakousku obrovské podpoře fanoušků oděných v oranžové barvě. Nakonec na super-měkké směsi zajíždí 4. nejrychlejší čas se ztrátou 627 tisícin na Hamiltona.
Brita po chvilce překonává o 58 tisícin Kimi Räikkönen a se svým časem 1:45,422 je zhruba v polovině tréninku nejrychlejším pilotem.
A máme tu žluté vlajky v prvním a druhém sektoru, kde odstavil svůj své Toro Rosso Daniil Kvjat kvůli zatím neznámým problémům. "Ztratil jsem výkon," hlásí Rus do rádia. Maršálové nakonec musejí sáhnout po hasícím přístroji a vypořádat se s plameny.
Pomalu ale jistě se blížíme do poslední třetiny volného tréninku a týmy začínají zkoušet kvalifikační simulace. Jako první na ultra-měkké směsi vylepšuje dnešní maximum Ricciardo. Hned ho ale překonává Max Verstappen. Räikkönen si ale prvenství bere zpět s časem 1:43,916 a Red Bullům naděluje více jak vteřinu.
Do popředí se derou i další piloti z velké trojky, ale nikomu se již nedaří Icemanův čas překonat, a Kimi se tak stává jediným pilotem s časem pod 1:44,0.
Před debutem motorů pro sezonu 2026 vznikla již první kontroverze. Spekuluje se, že Mercedes díky šedé zóně dokáže ze své pohonné jednotky získat o 15 koní víc.
Mercedes odstartoval společně s Hondou očekávání sezony 2026 krátkou ukázkou zvuku své nové pohonné jednotky ve Formuli 1.
Oscar Piastri se ohlíží za svou sezonou 2025 ve Formuli 1 a poukazuje na to, že mu tento rok přinesl cenné lekce a nové zkušenosti.
Carlos Sainz poděkoval Williamsu za jejich pokrok v sezoně 2025. Týmu předal dárky a dopis oslavující jejich páté místo v hodnocení konstruktérů.
Fred Vasseur přiznal, že přechod Lewise Hamiltona z Mercedesu do Ferrari byl náročnější, než očekával, a zdůraznil, že rozdíly v kultuře, týmu a technice ovlivnily jeho první sezonu ve Scuderii.
Sezona Formule 1 2026 přinese zásadní technické změny a nové možnosti strategie, které mohou proměnit podobu závodů. Mercedes a další týmy vstupují do této éry s očekáváním, že nový přístup k aerodynamice a pohonným jednotkám otevře fascinující kapitolu sportu.
Ferrari odhalilo plán uvedení svého monopostu pro sezonu 2026, přičemž šéf stáje Fred Vasseur nastínil strategii týmu pro náročnou předsezonní přípravu.
Bývalý šéf Haasu Guenther Steiner nabídnul mistru světa Lando Norrisovi test na KTM MotoGP motocyklu. Tento neobvyklý krok zřejmě nebude po chuti šéfovi McLarenu Zakovi Brownovi.
Max Verstappen se ohlíží za napínavou sezonou 2025 a popisuje, proč boj o titul Formule 1 nebyl takový, jaký si představoval. Přiznává, že soupeři měli výraznou převahu, a naznačuje, jaké lekce si z toho odnáší.
Sergio Pérez vyjadřuje optimismus ohledně nadcházejícího debutu Cadillacu ve Formuli 1 a věří, že tým dokáže „překvapit“ ostatní soupeře na startovním roštu, přičemž si klade ambiciózní cíle pro svou první sezonu.
Aston Martin se připravuje na zásadní změny pro sezonu 2026 a s novou technikou a designem týmu se očekává zvýšená konkurenceschopnost. Pozornost se soustředí i na jezdecké složení, přičemž Lance Stroll zůstává v týmu i nadále, přestože jeho výkony vyvolávají různé debaty.
Jacques Villeneuve komentuje, jak by mohl Oscar Piastri prožívat náročné okamžiky po průběhu letošní sezony. Podle něj určitá situace může zanechat silný emocionální dopad.