Šéf Renaultu Cyril Abiteboul prozradil, že jeho tým musel na chvíli přerušit vývoj vozu kvůli "drastickému" vylepšení, které nasadil v Silverstone.
Velký balík vylepšení čítající novou podlahu se objevil na voze Nica Hülkenberga během závodního víkendu ve Velké Británii. Ihned došlo k citelnému nárůstu výkonnosti a vypadalo to, že německý pilot skončí v první pětce, než se objevil problém se systémem pro rekuperaci energie, který vedl k jeho poklesu na šesté místo.
V Rakousku, kde byl dle našeho power-performance indexu zveřejňovaném v analýze sektorů na osmé příčce, najednou vyskočil na čtvrté místo v pořadí relativní výkonnosti týmů. Po Mercedesu, jehož vozu s nejdelším rozvorem okruh sedl, dosáhl Renault největšího pokroku ze všech.
Abiteboul nyní přiznává, že kvůli přípravě většího balíku moc novinek v předchozích závodech nenasazovali - učinili jen pár drobných úprav, které vedly ke zvýšení závodní rychlosti na úkor té kvalifikační: "Věděli jsme, co chceme udělat, ale zároveň jsme si uvědomovali, že šlo o drastickou změnu ve filozofii vozu a že zabere trochu času. Do určité míry jsme vývoj téměř zastavili, protože jsme tuto část potřebovali."
"Otevřel se nám tím nový prostor pro vývoj přední části vozu, střední části vozu s deflektory a také jeho zádi. Když to teď máme hotovo, tak toho přijde mnohem více, což se projeví ve zbytku sezóny," očekává šéf Renaultu další pokroky.
"Začali jsme s velmi rozumnou platformou, pokud jde o kvalifikaci, ale nedokázali jsme ji přetavit v závodní rychlost. Proto jsme učinili ohromné množství změn na voze, které byly počátečním bodem, kdy jsme se vzdali trochu kvalifikační výkonnosti ve prospěch té závodní, aby bylo vyvážení aerodynamiky, mechanické vyvážení, zavěšení a všechno v neděli trochu konkurenceschopnější," pokračuje pro Autosport Abiteboul.
Renault, který druhým rokem plní roli továrního týmu francouzské automobilky, tak podle něj dokázal překonat své potíže, a začal dosahovat pokroků, jak dokládá úspěšnost balíku nasazeného ve Velké Británii. "Šlo o skvělou satisfakci, když jsme v Silverstone pozorovali zlepšení. Zároveň ale také potvrdilo, že tým, který se snažíme vybudovat, se stává silnějším."
"Samozřejmě se toho hodně proinvestovalo, nabrali jsme mnoho nových lidí a nové talenty, novou energii, což vytváří dobrou atmosféru. Scházela nám jedna věc - potvrzení všech těch věcí na dráze. Silverstone toho snad bylo prvním dokladem," doufá Abiteboul v lepší časy.
Před debutem motorů pro sezonu 2026 vznikla již první kontroverze. Spekuluje se, že Mercedes díky šedé zóně dokáže ze své pohonné jednotky získat o 15 koní víc.
Mercedes odstartoval společně s Hondou očekávání sezony 2026 krátkou ukázkou zvuku své nové pohonné jednotky ve Formuli 1.
Oscar Piastri se ohlíží za svou sezonou 2025 ve Formuli 1 a poukazuje na to, že mu tento rok přinesl cenné lekce a nové zkušenosti.
Carlos Sainz poděkoval Williamsu za jejich pokrok v sezoně 2025. Týmu předal dárky a dopis oslavující jejich páté místo v hodnocení konstruktérů.
Fred Vasseur přiznal, že přechod Lewise Hamiltona z Mercedesu do Ferrari byl náročnější, než očekával, a zdůraznil, že rozdíly v kultuře, týmu a technice ovlivnily jeho první sezonu ve Scuderii.
Sezona Formule 1 2026 přinese zásadní technické změny a nové možnosti strategie, které mohou proměnit podobu závodů. Mercedes a další týmy vstupují do této éry s očekáváním, že nový přístup k aerodynamice a pohonným jednotkám otevře fascinující kapitolu sportu.
Ferrari odhalilo plán uvedení svého monopostu pro sezonu 2026, přičemž šéf stáje Fred Vasseur nastínil strategii týmu pro náročnou předsezonní přípravu.
Bývalý šéf Haasu Guenther Steiner nabídnul mistru světa Lando Norrisovi test na KTM MotoGP motocyklu. Tento neobvyklý krok zřejmě nebude po chuti šéfovi McLarenu Zakovi Brownovi.
Max Verstappen se ohlíží za napínavou sezonou 2025 a popisuje, proč boj o titul Formule 1 nebyl takový, jaký si představoval. Přiznává, že soupeři měli výraznou převahu, a naznačuje, jaké lekce si z toho odnáší.
Sergio Pérez vyjadřuje optimismus ohledně nadcházejícího debutu Cadillacu ve Formuli 1 a věří, že tým dokáže „překvapit“ ostatní soupeře na startovním roštu, přičemž si klade ambiciózní cíle pro svou první sezonu.
Aston Martin se připravuje na zásadní změny pro sezonu 2026 a s novou technikou a designem týmu se očekává zvýšená konkurenceschopnost. Pozornost se soustředí i na jezdecké složení, přičemž Lance Stroll zůstává v týmu i nadále, přestože jeho výkony vyvolávají různé debaty.
Jacques Villeneuve komentuje, jak by mohl Oscar Piastri prožívat náročné okamžiky po průběhu letošní sezony. Podle něj určitá situace může zanechat silný emocionální dopad.