Ředitel závodu Formule 1 Charlie Whiting byl Mezinárodní automobilovou federací (FIA) vyslán do Argentiny na kontrolu okruhu, který by rád hostil velké ceny.
Prošel si okruh, na kterém se naposledy závodilo v roce 1998, kdy zde vyhrál Michael Schumacher s Ferrari. S jeho stavem byl spokojený, pořadatelům nicméně doporučil oblasti, které potřebují vylepšení, aby mohl splňovat standardy F1 pro pořádání velkých cen.
Whitinga přitom doprovázeli zástupci vedení města, Argentinského automobilového klubu (ACA) a Argentinské asociace jezdců. Ti velmi usilují o návrat Formule 1 do své země. Bernie Ecclestone v roce 2015 naznačil, že to je možné, místo něj ale sérii nyní řídi americká společnost Liberty.
Její komerční ředitel Sean Bratches uvedl, že jsou do roku 2019 ochotni rozšířit kalendář na více než 21 podniků, jelikož o F1 projevuje zájem více zemí včetně Portugalska či Turecka, kde se kdysi rovněž závodilo. O druhý závod stojí také Spojené státy americké.
Pokud by se Argentina v budoucnu vrátila do kalendáře F1, šlo by po Brazílii a Mexiku o třetí závod v Latinské Americe. V Buenos Aires se na okruhu Oscara Alfreda Gálveze v letech 1953 - 1998 odjelo celkem 20 velkých cen. O jeho vybudování se kdysi zasadil prezident Juan Perón poté, co viděl úspěchy domácího jezdce Juana Manuela Fangia.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.