Šéf Toro Rosso Franz Tost viní ze vzájemné kolize svých pilotů v úvodu Velké ceny Británie oba dva - Daniila Kvjata i Carlose Sainze.
Kvjat smetl Sainze poté, co se nebezpečně vracel z výletu mimo trať v rychlé pasáži zatáček v Becketts. Svého týmového kolegu tím vyřadil, ale on sám po opravě svého vozu v závodě pokračoval, i když musel absolvovat trestný průjezd boxy za to, že se podle komisařům stal viníkem incidentu. Ruský pilot se ale vinen necítil - po skončení velké ceny prohlásil, že Sainz mohl situaci předvídat a kontaktu se vyhnout.
"Šlo o chybu obou jezdců," překvapil včera v Maďarsku svým názorem pro Autosport šéf italského týmu. "Daniil byl penalizován, protože byl mimo trať a vrátil se na ní, ale chybu udělali oba."
VIDEO: Video kolize pilotů Toro Rosso v Británii (zdroj: formula1.com)
Co podle něj udělal špatně Sainz? "Dostat se po bok svého týmového kolegy v tak rychlé zatáčce po pár stovkách metrů v první kole, to se nedělá. Měli štěstí, že se nedotkli pneumatikami, protože pak došlo k mnohem těžší nehodě. Se 105 kg benzínu v autě v tak rychlé zatáčce, to byste bok po boku jezdit neměli," tvrdí Tost.
S oběma piloty se kvůli tomu na Hungaroringu opět sešel: "Doufám, že jezdec konečně pochopí, že má zodpovědnost přivézt auto do cíle a že 400 lidí pro ně pracuje, aby jim poskytli konkurenceschopný vůz. Proto byste neměli havarovat hned na začátku závodu. Schůzka nebyla dlouhá. Lidé jsou samozřejmě frustrovaní, piloti také. Nemá smysl o tom vykládat hodiny. Za 10 - 15 min můžete říct vše."
"Dnes jsme měli také jednu schůzku, abychom jim znovu zopakovali, že musí spolupracovat, že jsme tým a že se musí vzájemně respektovat. Nešlo o první kolizi týmových kolegů v F1 a ani o poslední. Já si jen nepřeji, aby se to stávalo nám," zdůrazňuje šéf Toro Rosso.
Stanovovat jim pravidla, co si můžou na trati dovolit a kdy se můžou předjíždět, to je podle něj zbytečné: "Pravidla jsou jednoduchá - respektujte se navzájem a nechávejte druhému jezdci místo, aby mohl přežít. Mohli byste popsat několik strat. V minulosti jsem to udělal, ale je to úplně zbytečné. Musí to být něco jednoduchého: navzájem se respektovat."
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.
Jacques Villeneuve upozornil, že Cadillac bude muset doufat, že najde jezdce srovnatelného s Valtterim Bottasem z Mercedesu. Klíčové bude, aby druhý pilot doplnil Bottasovy zkušenosti a stabilitu pro dosažení špičkových výsledků.
Po vítězství na okruhu v Monze, který byl pro Red Bull v roce 2024 nejproblematičtější, zůstává Helmut Marko optimistický. Věří, že tým dokáže uspět i na dalších náročnějších tratích ve zbytku kalendáře.
Oscar Piastri po GP Itálie potvrdil svou loajalitu k McLarenu a zdůraznil, že důvěra v tým je pro něj důležitější než osobní ambice získat titul mistra světa.
Toto Wolff uznal, že Lewis Hamilton projevuje své emoce naplno, ale jeho výroky po Velké ceně Maďarska označil za nepovedený moment.
Max Verstappen nebude tuto neděli závodit na Nürburgringu. Přestože od komise získal potřebné povolení DMSB Permit A, podle informací se rozhodl ihned odcestovat zpět domů. Jeho krok vyvolává spekulace o dalších plánech a přípravách nizozemského šampiona.
Max Verstappen si v sobotu odbyl premiéru v závodech GT na legendární Nordschleife a okamžitě ukázal, že dokáže držet tempo i mimo monoposty F1. Jeho debut vzbudil velkou pozornost, přestože formální podmínky pro plnohodnotnou licenci ještě nesplnil.
Tým Williams uspěl se svou žádostí o přezkum desetisekundové penalizace, kterou ve Velké ceně Nizozemska obdržel Carlos Sainz.
Lewis Hamilton ocenil, že Cadillac od roku 2026 vstoupí do Formule 1, vidí v tom příležitost pro větší rozmanitost a posílení soutěživosti šampionátu.
Isack Hadjar zůstává hlavním kandidátem na postup do Red Bullu pro sezonu 2026, zatímco týmový šéf Laurent Mekies hodnotí situaci Yukiho Tsunody.
James Vowles přiblížil okolnosti přezkoumání trestu Carlose Sainze a vysvětlil co celý proces obnáší a proč se zdržel.
Adrian Newey, nový technický partner Aston Martinu, v sezóně 2025 pravidelně sledoval McLaren MCL39, aby se poučil od konkurence. Přestože se soustředí na vývoj vozu AMR26 pro pravidla 2026, jeho zkušenosti a schopnost analyzovat data výrazně posilují tým i přípravu jezdců.