Šéf Toro Rosso Franz Tost viní ze vzájemné kolize svých pilotů v úvodu Velké ceny Británie oba dva - Daniila Kvjata i Carlose Sainze.
Kvjat smetl Sainze poté, co se nebezpečně vracel z výletu mimo trať v rychlé pasáži zatáček v Becketts. Svého týmového kolegu tím vyřadil, ale on sám po opravě svého vozu v závodě pokračoval, i když musel absolvovat trestný průjezd boxy za to, že se podle komisařům stal viníkem incidentu. Ruský pilot se ale vinen necítil - po skončení velké ceny prohlásil, že Sainz mohl situaci předvídat a kontaktu se vyhnout.
"Šlo o chybu obou jezdců," překvapil včera v Maďarsku svým názorem pro Autosport šéf italského týmu. "Daniil byl penalizován, protože byl mimo trať a vrátil se na ní, ale chybu udělali oba."
VIDEO: Video kolize pilotů Toro Rosso v Británii (zdroj: formula1.com)
Co podle něj udělal špatně Sainz? "Dostat se po bok svého týmového kolegy v tak rychlé zatáčce po pár stovkách metrů v první kole, to se nedělá. Měli štěstí, že se nedotkli pneumatikami, protože pak došlo k mnohem těžší nehodě. Se 105 kg benzínu v autě v tak rychlé zatáčce, to byste bok po boku jezdit neměli," tvrdí Tost.
S oběma piloty se kvůli tomu na Hungaroringu opět sešel: "Doufám, že jezdec konečně pochopí, že má zodpovědnost přivézt auto do cíle a že 400 lidí pro ně pracuje, aby jim poskytli konkurenceschopný vůz. Proto byste neměli havarovat hned na začátku závodu. Schůzka nebyla dlouhá. Lidé jsou samozřejmě frustrovaní, piloti také. Nemá smysl o tom vykládat hodiny. Za 10 - 15 min můžete říct vše."
"Dnes jsme měli také jednu schůzku, abychom jim znovu zopakovali, že musí spolupracovat, že jsme tým a že se musí vzájemně respektovat. Nešlo o první kolizi týmových kolegů v F1 a ani o poslední. Já si jen nepřeji, aby se to stávalo nám," zdůrazňuje šéf Toro Rosso.
Stanovovat jim pravidla, co si můžou na trati dovolit a kdy se můžou předjíždět, to je podle něj zbytečné: "Pravidla jsou jednoduchá - respektujte se navzájem a nechávejte druhému jezdci místo, aby mohl přežít. Mohli byste popsat několik strat. V minulosti jsem to udělal, ale je to úplně zbytečné. Musí to být něco jednoduchého: navzájem se respektovat."
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.