Sportovní šéf Hondy Jusuke Hasegawa pevně věří, že stahují náskok svých soupeřů. S vývojem pohonné jednotky v Japonsku je spokojený, prozrazuje první detaily o konceptu pohonné jednotky připravované pro sezónu 2018.
V Silverstone Honda potvrdila, že usilovně pracuje na 4. specifikaci své pohonné jednotky, zatím nám však nesdělila, kdy ji nasadí. McLaren tam opět nedosáhl na body, i když oba jejich piloti jezdili s 3. specifikací, kterou si poprvé vyzkoušeli v Baku.
Fernando Alonso musel odstoupit kvůli závadě palivového čerpadla, Stoffel Vandoorne bojoval s Felipem Massou, cílem však projel až na 11. příčce. Pro McLaren byla povzbuzením lepší závodní rychlost, která pramenila z aerodynamických novinek i vylepšeného mapování nové specifikace motoru. Ten má ještě potenciál, Honda ale musí zlepšit spolehlivost, zejména potíže s ložiskem uvnitř MGU-H.
"Jsem vzrušený, když nasazujeme vylepšení, protože to může vést k vyšším očekáváním na zisk bodů. Stále toho však potřebujeme dostat více z dalších vylepšení, abychom se dotáhli na úroveň Mercedesu a Ferrari," uznává Hasegawa.
"Rozhodně věřím, že stahujeme náskok lídrů, z tohoto pohledu je tedy rychlost našeho vývoje dobrá. To je ale pro pronásledovatele přirozené, jelikož máte cíl, o němž víte, že je dosažitelný," pokračuje šéf Hondy.
Ta zatím nepotvrdila ani to, zda se specifikace č. 4 dočkáme ještě letos. Prozradila ale, že motor pro příští rok už nebude úplně odlišný, jako tomu bylo letos, kdy změnila celý koncept.
"Nepřestáváme vyvíjet, potřebujeme vylepšení. Samozřejmě, že výkonnost a výsledky jsou ty nejdůležitější věci, ale také se tím vším učíme pro budoucnost. Když to srovnáme s minulým rokem, tak tehdy jsme potřebovali upravit koncept motoru, ale příští rok si ponecháme stejný koncept," potvrzuje Japonec.
"Je to fajn, že můžeme využít stejný koncept, protože tento letošní vývoj a vylepšení se přímo týkají příštího roku. To tedy znamená, že nemusíme zastavit současný vývoj. Z tohoto pohledu jsme tedy již zahájili konstrukci pro příští rok," dodává Hasegawa.
I přes to, že se snaží předložit pozitivní vyhlídky, tak se nad jejich vztahem s McLarenem vznášejí otazníky. Svého frustrovaného britského partnera o budoucím zlepšení zatím moc nepřesvědčil, ten proto jedná s ostatními výrobci - s Ferrari, s Mercedesem a s Renaultem - o možnosti přechodu na jejich pohonné jednotky.
Po změně ve vedení Sauberu (Monišu Kaltenbornovou nahradil Frederic Vasseur) se spekuluje také o předčasném konci spolupráce s Hondou, byť ta to na dotaz F1news.cz popřela. Současné vedení F1 se ale snaží o to, aby Honda nepřišla o zákazníky ze sportu neodešla.
#F1 Used power-unit components ?after #BritishGP ?? - Ferrari, Honda & Renault endangered by penalties: pic.twitter.com/6WsnG9j7Qv
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) July 17, 2017
Lando Norris zazářil ve druhém tréninku GP Itálie v Monze, když zajel nejlepší čas a potvrdil konkurenceschopnost McLarenu. Druhý skončil Charles Leclerc na Ferrari. Kimi Antonelli opět v problémech.
Charles Leclerc přiznal, že po nehodě na GP Nizozemska zůstal sedět na svahu, protože jediná cesta zpět do garáže Ferrari vedla přes zaplněnou tribunu. Podle něj šlo o pragmatické a bezpečné rozhodnutí, aby se vyhnul riziku mezi diváky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc začali domácí Grand Prix Ferrari ve velkém stylu, když obsadili první dvě místa v úvodním tréninku. Tímto výsledkem potěšili tisíce fanoušků na tribunách a ukázali, že tým má na startu víkendu výraznou sílu.
Krátce poté, co byl jmenován prvním testovacím jezdcem Cadillacu pro F1, udělal Colton Herta další významný krok směrem ke svému cíli závodit v šampionátu Formule 1.
Max Verstappen varuje před přílišnými změnami formátu F1, včetně kratších závodů a více sprintů. Podle něj je třeba zachovat tradiční podobu šampionátu.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali naznačil, že sport může v budoucnu čekat výrazná úprava podoby závodních víkendů. Cílem má být větší zapojení fanoušků, přičemž Domenicali tvrdí, že většina účastníků je těmto plánům nakloněna.
Liam Lawson po incidentu s Carlosem Sainzem na Velké ceně Nizozemska uvedl, že nechápe, proč je Španěl rozrušený, protože šlo o běžný závodní souboj.
Isack Hadjar z týmu Racing Bulls přiznal, že i přes nejistotu ohledně své budoucnosti před sezonou Formule 1 v roce 2026 zůstává klidný a vyrovnaný.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali potvrdil, že tři stávající okruhy projevily zájem vrátit se do závodního kalendáře.
Jacques Villeneuve varuje, že Ferrari před domácí Monzou čelí velkému tlaku. Podle něj mohou očekávání tifosi ovlivnit výkony týmu.
Lando Norris musel v Zandvoortu předčasně odstoupit kvůli úniku oleje, zatímco se snažil dotáhnout na týmového kolegu Oscara Piastriho. Nadějný závod se tak proměnil v hořké zklamání pro britského jezdce.
Lewis Hamilton přiznal, že Ferrari čelí před domácím závodem v Monze obrovskému tlaku, a to zejména on sám. Podle něj půjde kromě výkonu vozu i o zvládnutí emocí a očekávání fanoušků.