SPIELBERG - ZASTÁVKY V BOXECH A STRATEGIE; Jak si vedly týmy během zastávek v boxech a s jakými pneumatikovými strategiemi odjely Velkou cenu Rakouska 2017?
Nejrychlejší zastávka se v neděli ve Spielbergu povedla Williamsu v 35. kole, kdy Lance Strolla zdrželi jen 2,18 sekundy. Výměna pneumatik u jeho týmového kolegy Felipeho Massy byla v 47. kole jen o 3 setiny pomalejší, britský tým opět vyznamenal. Pokud by se za rychlost zastávek udělovaly body jako za dojezd do cíle, tak by vedl.
Mercedes přezouval Lewise Hamiltona v 31. kole 2,29 vteřiny, Red Bull svého Daniela Ricciarda o dvě kola později 2,84 s.
Ferrari patří až šestá a sedmá nejrychlejší zastávka - Sebastiana Vettela odbavil v 34. kole za 2,84 sekundy a Kimiho Räikkönena o deset kol později za 2,96 s. Pod hranici 3 vteřin se vlezl už jen Haas s Grosjeanem (2,97 s).
Dvanáct pilotů startovalo na ultra-měkkých pneumatikách (fialová barva), super-měkkým (červené barvy) dala přednost pětice Ericsson, Hamilton, Magnussen, Stroll a Wehrlein, dva jezdci pro začátek zvolili měkkou směs (žluté zbarvení): Massa a Palmer.
Bottas vyhrál svůj druhý letošní závod po jednozastávkové strategii, na kterou vsadili všichni. Fin po startu na ultra-měkkých pneumatikách přezouval za polovinou závodu na super-měkké.
Letos se jednalo zatím o nejrychlejší závod (průměrná rychlost 224,757 km/h), což bylo jedním z faktorů, které v některých fázích velké ceny přispěly k tvorbě viditelných puchýřů na pneumatikách. Na výkonnost však neměly vliv, jak je patrné z časů na kolo.
Nejdelší stint závodu vypsaného na 71 kol absolvoval Hülkenberg na měkkých pneumatikách: 56 kol (78,9 % velké ceny). Na jedné sadě super-měkkých ujel Vandoorne 39 kol, Räikkönen na ultra-měkkých zvládl dokonce 44 kol.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.