Hondě se v Baku po zisku prvních bodů hodně ulevilo. Představila tam také novou specifikaci své pohonné jednotky. I když šlo o slušný pokrok, tak McLaren z ní zas tak nadšený nebyl.
Vztahy mezi McLarenem a Hondou jsou v posledních týdnech kvůli nespolehlivosti a nízkému výkonu motoru hodně napjaté. V Baku došlo k určité úlevě, když Fernando Alonso využil chaotického průběhu závodu a získal 2 body na městském okruhu, kde by byli za normálních okolností bez šance.
Co na výsledek říká šéf Hondy Jusuke Hasegawa? "Hodně se mi ulevilo díky tomu, že jsme mohli získat body. Piloti odvedli v závodě přežití velmi dobrou práci, hodně nás to potěšilo. Je to velmi důležité [dojet s oběma vozy do cíle]. O spolehlivost jsme neměli velké obavy, byť jsme nasadili nový motor a MGU-H. Těší mě, že jsme mohli předvést zlepšenou spolehlivost. Díky ní jsme bodovali, což je velmi dobré."
Jenže na body dosáhli díky odstoupení soupeřů a mnoha kolizím. Ztráta na soupeře je stále příliš velká. "Bylo to pozitivní, ale jde jen o jeden závod. Nemůžu říct, že jsme si velmi jistí. Z výkonnostního pohledu dojelo do cíle jen 13 aut. Je tedy fér říct, že nejsme moc rychlí."
"Zisk z vylepšení není dostatečně velký na to, abychom dohnali jezdce vpředu, ale jde o dobrý pokrok. McLaren není příliš nadšený, protože nejde o obrovské vylepšení, které by nám pomohlo stáhnout špičku pole, jinak jsou jím samozřejmě potěšeni. Je důležité, že jsme jim mohli předvést určitý pokrok, i když jsme nesplnili náš celkový cíl [vyrovnat se soupeřům]," vysvětluje pro motorsport.com Hasegawa.
V pátek si Honda vyzkoušela v Alonsově voze novou specifikaci motoru č. 3, kvůli závadě převodovky ji ale stáhla a raději se rozhodla ušetřit kilometry pro další závody, protože vyhlídky pro Baku s 2km rovinkou byly stejně mizerné.
Podle japonského výrobce přispěla v Baku ke zrychlení přes 2 až 3 desetiny sekundy na kolo a její výkonnost na dráze odpovídala datům z dynamometrů v továrně. Hasegawa doufá, že tuto novou pohonnou jednotku nasadí do obou vozů příští týden v Rakousku, i když si zatím není jistý tím, zda budou mít dostatek náhradních dílů.
"Došlo na selhání převodovky a taky k určitému přestřelení otáček. Nepozorovali jsme žádné potíže, ale motor v Sakuře znovu zkontrolujeme. Měl by být v pořádku, proto očekáváme, že specifikaci 3 nasadíme pro oba. I když nemáme dostatek náhradních dílů, tak nemáme na vybranou - [v Rakousku] musíme jet s dvěma motory specifikace 3," dodává šéf Hondy.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.