Po závodě v Monaku se situace mezi fanoušky Ferrari vyostřila kvůli prapodivné zastávkové strategii, kdy Iceman přišel o první místo na úkor Vettela.
Do jaké míry se jednalo o týmovou režii, lze jen těžko odhadovat a každý si může udělat svůj obrázek dle dostupných komentářů hlavních aktérů či analýz časů.
Další otázkou pak je, zda byl Kimi odsunut na druhou kolej a jezdí se - lidově řečeno - na Vettela, který v současné době vede o 25 bodů před rivalem Hamiltonem.
Dle Kimiho to tak ale není: “Nic takového tu nemáme. Když ale dojde na body, tak je to normální. Jeden chlap má šanci a ten druhý ne. Je to jako v jakémkoliv jiném týmu, ve kterém jsem kdy byl. Nemám s tím žádný problém. Je to férová hra. Budeme bojovat, dokud to půjde, pokud ale budeme muset udělat něco jiného, tak to tak prostě bude.”
Iceman reagoval i na komentáře Lewise Hamiltona, který situaci u Ferrari považuje za učebnicovou týmovou režii: “Nevím, co on vlastně ví o tom, jak to jinde funguje. Mně je jedno, co si myslí. Víme, co děláme a někdy se takové věci prostě stávají. Nic neobvyklého. Jako vždy si každý můžeme závodit. Známe naše týmová pravidla a víme, co tým chce. Je to jednoduché. Jezdíme prostě naplno. Vždycky chcete porazit toho druhého, jeden ale vždy bude ten vepředu. Tentokrát to je tak, jak to prostě je.”
Na otázku, zda je Vettel týmovou jedničkou, Kimi odpověděl: “Ne, není. V této fázi sezóny to nedává žádný smysl, čeká nás ještě hodně závodů. Nechceme ztrácet energii tím, že budeme řešit, co si lidé myslí. Snažíme se na maximum, a jak jsem řekl, týmová pravidla jsou jasná."
Kimiho budoucnost“Já mám své plány vyřešené, ale nepotřebuji je tady s vámi sdílet,” řekl na tiskové konferenci sedmatřicetiletý Räikkönen, kterému letos u Ferrari vyprší kontrakt. “Není to vaše starost, stejně ale o tom budete psát. Nic se nemění. Lidé, kteří to potřebují vědět, se to dozví,” dodal Fin.
“Nemám žádný kontrakt pro další rok. Vždycky se ale objeví nějaké klepy. To, co se odehrálo v Monaku, nic nemění a nemá na moji smlouvu žádný vliv,” zakončil Iceman.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.