Romain Grosjean si po víkendu pochvaloval zlepšení, které se svým brzdovým systémem dosáhlo Brembo, přesto však usiloval o to, aby jeho Haas vyzkoušel také konkurenční produkt. Jak hodnotil jeho včerejší testování?
Loni i v prvních dvou podnicích letošní sezóny si stěžoval na nekonzistentní chování brzd Brembo. To učinilo před Velkou cenou Bahrajnu úpravy na zakázku pro Haas a Grosjean si je pochvaloval, zlepšení bylo citelné a v závodě mu umožnilo jezdit blíže limitu.
V úterý testoval s brzdami Carbone Industrie a hodnotil: "Stále kolem nich máme hodně práce a uvidíme, jak na tom bude výkonnost, ale chovají se lépe než loni. Jinak to je celkem podobné. Musíme jen zjistit, jestli budou fungovat s veškerým našim mapováním."
Měl z nich o tolik lepší pocit, že by stálo na ně do příštího závodu přejít? "Myslím, že bychom je pro Rusko mohli nasadit. Vše je připraveno. Uděláme to ale pouze tehdy, pokud si budeme jistí, že v Rusku začneme bez potíží, jelikož si nemůžete dovolit přijít o první trénink a část druhého jen kvůli tomu, že nemáte to správné mapování. Dnes jsme nasbírali spoustu dat a myslím, že kluci na tom budou pracovat."
Klíčové budou dnešní jízdy, kdy za volant usedne Magnussen. Haas musí nové brzdy dostatečně poznat a spokojeni s nimi musí být také inženýři: "Na datech vidíme, že některé části jsou lepší. Od Číny jsme dostali některá vylepšení brzd Brembo a ty pak fungovaly mnohem lépe. Na ta vylepšení jsme ale museli rok a půl čekat," odhaluje Grosjean.
"Nyní jsme nasadily ty druhé. Lépe se mi moduluje konec brzdění, což mám rád. Pokud je dostaneme tam, kde je chceme mít, pak to bude dobré," pochvaluje si Francouz brzdy Carbone Industrie. Připouští však, že poslední pokrok Bremba jim rozhodování stěžuje.
"S Brembem máme základ. Víme, jak fungují. S těmi druhými jsme pracovali jedno odpoledne, ale to není moc. Zvládli jsme sedm či osm jízd. Chvíli to trvá, než změníte vyvážení brzd, mapování a dostanete je víceméně tam, kam chcete. Myslím, že Kevin bude ve středu pokračovat a pak se rozhodneme," dodává Grosjean.
Zak Brown naznačil, že spolupráce Maxe Verstappena s McLarenem v budoucnu není vyloučená, zejména po návratu týmu do vytrvalostních závodů v roce 2027.
Max Verstappen překvapil svět Formule 1 vítězstvím v Monze, ale podle Ralfa Schumachera nebude mít jednoduchou cestu k dalšímu úspěchu v Ázerbájdžánu, a to ani McLaren.
Zak Brown naznačil, že Lando Norris a Oscar Piastri by v budoucnu mohli reprezentovat McLaren i na legendárních 24 hodinách Le Mans.
Pro Lewise Hamiltona se po slabších začátcích sezony začíná rýsovat světlo na konci tunelu. Lepší výkony během Velkých cen Nizozemska a Itálie naznačují, že britský závodník začíná nacházet rytmus a konkurenceschopnost vozu.
Ralf Schumacher naznačil, že by se Toto Wolff měl blíže podívat na smlouvu Carlose Sainze a její podmínky. Důvodem je slabší výkon Kimiho Antonelliho v Monze, který Wolff označil za „nevýrazný“ a který znovu vyvolal debatu o budoucí jezdecké sestavě Mercedesu.
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.
Jacques Villeneuve upozornil, že Cadillac bude muset doufat, že najde jezdce srovnatelného s Valtterim Bottasem z Mercedesu. Klíčové bude, aby druhý pilot doplnil Bottasovy zkušenosti a stabilitu pro dosažení špičkových výsledků.
Po vítězství na okruhu v Monze, který byl pro Red Bull v roce 2024 nejproblematičtější, zůstává Helmut Marko optimistický. Věří, že tým dokáže uspět i na dalších náročnějších tratích ve zbytku kalendáře.