Velká cena Turecka by se mohla v roce 2018 vrátit do kalendáře závodů Formule 1. První rozhovory s novými majiteli dopadly dobře.
Výkonného ředitele Liberty Media pozval v úterý samotný turecký prezident Tajip Erdogan do svého paláce v Ankaře. Na schůzce nechyběli zástupce provozovatele okruhu Vural Ak, šéf tamější organizace motorsportu Serkan Jazici, ministr mládeže a sportu Akif Cagataj Kilic a zástupce generálního tajemníka a prezidentův mluvčí Ibrahim Kalin.
Ak po jednání novinářům řekl, že se s Liberty předběžně dohodli: "V tuto chvíli můžu říct jen to, že schůzky dopadly opravdu dobře a my jsme se v podstatě dohodli, i když smlouva ještě nebyla podepsána."
Před čtyřmi lety si pronajal Istanbul Park na 11 roků za 250 mil. dolarů, během sezóny 2013 se ale s Ecclestoneem nedohodl na pořádání dalších závodů - Bernie podle něj totiž požadoval 26 mil. dolarů hned první rok.
V Turecku se závodilo od roku 2005 a okruh byl oblíbený díky zatáčce č. 8 se čtyřmi vrcholky i díky dlouhé rovince, která nabízela možnosti k předjíždění. Z kalendáře F1 vypadlo po sezóně 2011 kvůli finančním neshodám ohledně svého kontraktu, protože vláda kvůli vysokým nákladům odmítla budoucí podniky.
Po letošním ročníku vypadne Malajsie, v sezóně 2018 by už měly přibýt Francie a Německo. Pokud by se vrátilo i Turecko, pak by nás v ní čekalo celkem 22 velkých cen.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.