Podle Stoffela Vandoornea postavil letošní McLaren velmi dobré šasi, doplácí však na nedostatek výkonu motoru Hondy. V zatáčkách v Číně cítil, že je rychlejší než Felipe Massa s Williamsem.
Fernando Alonso se s McLarenem dlouho pohyboval na 7. příčce, než musel odstoupit kvůli problému s hnací poloosou. Vandoorne cíl také neviděl, s vozem však byl spokojený: "Auto se ovládá hodně dobře. Když jsem byl za Massovým Williamsem, tak jsem dokonce hlásil, že jsem v každé zatáčce rychlejší."
"Pocity z auta jsou velmi dobré a vylepšení, zdá se, fungují. Šasi se posouvá správným směrem - schází nám jen ta rychlost na rovinkách," pokračuje belgický mladík.
Na předjíždění však piloti s motorem Hondy, která se ve výkonnosti poklesla až na úrovně z roku 2015, můžou zatím zapomenout. "Útok? Naše maximální rychlost na rovinkách je pro závodění příliš nízká. Pro nás je to nemožné. Na začátku rovinky se podíváte do zrcátka a na konci je auto vedle vás. Urgentně potřebujeme vyšší výkon. Ani s DRS nedokážeme nikoho předjet," popisuje Vandoorne.
Za Alonsem v Číně opět zaostával, což vysvětluje slovy: "Inženýři říkají, že naše potenciální časy na kolo byly podobné. Rozdíl byl ale ve skupinách, v nichž jsme se nacházeli. Vpředu je tempo vyšší, ale vzad, kde jsem byl, ztrácíte čas, protože tam je více pomalejších aut."
Vandoorne už je s týmem v Bahrajnu, ale nečeká, že se jejich výkonnost bude od předchozích dvou podniků lišit. "Šlo teprve o druhý závod. Víme, že to s naším autem teď není snadné, ale pokusíme se o co nejlepší výkon a brzy dojde ke zlepšením. Zřejmě ale ne v Bahrajnu. Myslím, že to pro nás bude zase těžký víkend."
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.