Pilot Red Bullu Daniel Ricciardo se vrací k Velké ceně Číny, kde mu pomohla až druhá zastávka v boxech se změnou nastavení předního křídla. S nadhledem se také vyjádřil k incidentu se Sebastianem Vettelem.
Australan se v úvodu trápil s přilnavostí. Brzy jej předjel týmový kolega Verstappen s Vettelem. Po výměně pneumatik a úpravě předního křídla se cítil mnohem lépe, dotáhl se na Maxe a držel se jej až do konce.
"První stint byl frustrující. Zkrátka jsme se nedokázali udržet přední pneumatiky. Rychle jsme je zabili a ostatní si nás tak trochu podali. Snažil jsem se tam zůstat samozřejmě viset, ale to nebyl boj, který bych měl šanci vyhrát," popisuje Ricciardo.
"I like this way of overtaking" - VettelSo do we! ? pic.twitter.com/eLm8jOrwNR
— Formula 1 (@F1) April 10, 2017"Druhá zastávka nám umožnila udělat změnu. Ožilo to. Přidali jsme tam něco na předním křídle, pneumatiky začaly fungovat a byli jsme o hodně rychlejší. Dostali jsme se blízko za Maxe, a potom jsme se dostali do jeho pozice - trápili jsme se s přilnavostí.
Je to frustrující, když tam jste, ale nemůžete se dostat dostatečně blízko, takže to hodíme za hlavu. Jsem rád, že jsem dokončil závod a zvládl ty manévry, jsem s tím spokojený," pokračuje australský pilot Red Bullu.
Pak se vrátil také ke svému souboji s Vettelem, kdy došlo ke kontaktu: "Upřímně jsem se trochu nudil, tak jsem si pomyslel, že bychom se mohli trochu srazit koly a nadchnout dav. Lhal bych, kdybych řekl, že to nebylo záměrné, ale věděl jsem, že nedošlo k žádné škodě. Trochu kouře pro fanoušky," vtipkuje Ricciardo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.