Pilot Red Bullu Daniel Ricciardo se vrací k Velké ceně Číny, kde mu pomohla až druhá zastávka v boxech se změnou nastavení předního křídla. S nadhledem se také vyjádřil k incidentu se Sebastianem Vettelem.
Australan se v úvodu trápil s přilnavostí. Brzy jej předjel týmový kolega Verstappen s Vettelem. Po výměně pneumatik a úpravě předního křídla se cítil mnohem lépe, dotáhl se na Maxe a držel se jej až do konce.
"První stint byl frustrující. Zkrátka jsme se nedokázali udržet přední pneumatiky. Rychle jsme je zabili a ostatní si nás tak trochu podali. Snažil jsem se tam zůstat samozřejmě viset, ale to nebyl boj, který bych měl šanci vyhrát," popisuje Ricciardo.
"I like this way of overtaking" - VettelSo do we! ? pic.twitter.com/eLm8jOrwNR
— Formula 1 (@F1) April 10, 2017"Druhá zastávka nám umožnila udělat změnu. Ožilo to. Přidali jsme tam něco na předním křídle, pneumatiky začaly fungovat a byli jsme o hodně rychlejší. Dostali jsme se blízko za Maxe, a potom jsme se dostali do jeho pozice - trápili jsme se s přilnavostí.
Je to frustrující, když tam jste, ale nemůžete se dostat dostatečně blízko, takže to hodíme za hlavu. Jsem rád, že jsem dokončil závod a zvládl ty manévry, jsem s tím spokojený," pokračuje australský pilot Red Bullu.
Pak se vrátil také ke svému souboji s Vettelem, kdy došlo ke kontaktu: "Upřímně jsem se trochu nudil, tak jsem si pomyslel, že bychom se mohli trochu srazit koly a nadchnout dav. Lhal bych, kdybych řekl, že to nebylo záměrné, ale věděl jsem, že nedošlo k žádné škodě. Trochu kouře pro fanoušky," vtipkuje Ricciardo.
Zak Brown naznačil, že spolupráce Maxe Verstappena s McLarenem v budoucnu není vyloučená, zejména po návratu týmu do vytrvalostních závodů v roce 2027.
Max Verstappen překvapil svět Formule 1 vítězstvím v Monze, ale podle Ralfa Schumachera nebude mít jednoduchou cestu k dalšímu úspěchu v Ázerbájdžánu, a to ani McLaren.
Zak Brown naznačil, že Lando Norris a Oscar Piastri by v budoucnu mohli reprezentovat McLaren i na legendárních 24 hodinách Le Mans.
Pro Lewise Hamiltona se po slabších začátcích sezony začíná rýsovat světlo na konci tunelu. Lepší výkony během Velkých cen Nizozemska a Itálie naznačují, že britský závodník začíná nacházet rytmus a konkurenceschopnost vozu.
Ralf Schumacher naznačil, že by se Toto Wolff měl blíže podívat na smlouvu Carlose Sainze a její podmínky. Důvodem je slabší výkon Kimiho Antonelliho v Monze, který Wolff označil za „nevýrazný“ a který znovu vyvolal debatu o budoucí jezdecké sestavě Mercedesu.
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.
Jacques Villeneuve upozornil, že Cadillac bude muset doufat, že najde jezdce srovnatelného s Valtterim Bottasem z Mercedesu. Klíčové bude, aby druhý pilot doplnil Bottasovy zkušenosti a stabilitu pro dosažení špičkových výsledků.
Po vítězství na okruhu v Monze, který byl pro Red Bull v roce 2024 nejproblematičtější, zůstává Helmut Marko optimistický. Věří, že tým dokáže uspět i na dalších náročnějších tratích ve zbytku kalendáře.