Kevin Magnussen popírá, že by se Marcusovi Ericssonovi po závodu v Austrálii omlouval za jejich kolizi z úvodu velké ceny. Podle něj není za co - šlo totiž o závodní incident.
Pilot Haasu korigoval nedotáčivý smyk v 3. zatáčce úvodního kola a dotkl se Sauberu, přičemž oba skončili ve štěrku mimo trať. Oba pak sice pokračovali, do cíle však nedojeli. Ericsson pak uvedl, že za ním Magnussen přišel a omluvil se mu, takže je vše v pořádku.
"Letěli jsme v neděli večer spolu, takže jsme si v letadle povykládali, a Kevin zvedl ruce a řekl, že se omlouvá. Znám ho dobře a vím, že nechtěl způsobit kolizi, ale už je to všechno za námi," popsal Ericsson.
Re 1 lap incident, no hard feelings between me and @KevinMagnussen . He came up after the race and apologised so we're all good #ME9 #F12017
— Marcus Ericsson (@Ericsson_Marcus) March 27, 2017Jenže dnes v Číně dánský jezdec řekl: "Ne, neomluvil jsem se. Ten tweet jsem viděl. Šlo o závodní incident: on byl na vnějšku a já jsem kvůli nedotáčivosti do něj najel. Vlastně šlo o přetáčivost, která se změnila v nedotáčivost. Kdybych byl na jeho místě, nechal bych zkrátka pro jistotu více místa. V žádném případě jsem nemohl stejně udělat nic jinak, šlo však o závodní incident."
Šéfce Sauberu Moniše Kaltenbornové se tehdy nelíbilo, že komisaři Magnussena nepotrestali - vina podle něj byla jasně na jeho straně. Ericsson ze závodu později odpadl právě kvůli poškození, které při nárazu utrpěl. Podle Dána je však rozhodnutí komisařů důkazem, že nešlo o vyloženě jeho chybu. Ti letos dostali pokyn, aby byli vůči incidentům benevolentnější a zasahovali pouze tehdy, pokud budou přesvědčeni o vině jednoho z pilotů.
Šampion Super Formule Sho Tsuboi a rezervní jezdec Haasu Ryo Hirakawa otestují vůz VF-23 během testu TPC na okruhu Fuji. Pro oba Japonce půjde o cennou příležitost ukázat se v technice F1 na domácí trati.
Na Festivalu rychlosti v Goodwoodu došlo k neobvyklé nehodě ikonického vozu, se kterým Sebastian Vettel získal titul mistra světa. Incident se obešel bez zranění.
Aston Martin spustil v červnu 2025 vlastní jezdeckou akademii. Cílem programu je vychovávat nové talenty pro budoucnost motorsportu, včetně Formule 1.
McLaren zatím nepolevuje a směřuje k snadnému obhájení titulu v Poháru konstruktérů. Tato sezona se rýsuje jako jedna z nejpřevratnějších a nejdominantnějších kapitol v historii F1.
Toto Wolff přiznává, že ne vždy souhlasil se stylem vedení FIA pod Mohammedem Ben Sulayemem. Uznává však, že jeho pevný postoj přinesl sportu určité výhody.
Odvolání Christiana Hornera z čela Red Bullu zasáhlo svět Formule 1 jako blesk z čistého nebe. Po letech úspěchů a dominance tak tým náhle ztrácí jednu ze svých klíčových postav.
Lewis Hamilton nedávno provedl zásadní změnu, která mu má pomoci lépe se adaptovat v novém týmu Ferrari. Tento krok je součástí jeho snahy urychlit proces zapracování a dosáhnout co nejrychlejšího zlepšení ve výkonech během sezóny.
Lewis Hamilton zhodnotil velký balíček vylepšení Ferrari v Rakousku jako krok vpřed, ale nikoli zásadní průlom. Podle něj Scuderia stále ztrácí na nejlepší týmy, zejména v závodním tempu.
Odchod Christiana Hornera z Red Bullu překvapil jak fanoušky, tak celý paddock. Brzy se však objevily teorie, že za jeho náhlým koncem stojí vnitřní napětí uvnitř týmu.
Při jízdě s Ferrari F2008 na Goodwoodu si Felipe Massa neodpustil vtipnou poznámku o svém ztraceném titulu z roku 2008. I po letech tak připomněl kontroverzní finále sezony, které mu uniklo v posledních vteřinách závodu.
Výkonnostní propad Red Bullu s monopostem RB21 nabírá na obrátkách – po sérii nepřesvědčivých výsledků se tým propadl až na čtvrtou příčku Poháru konstruktérů.
Svět Formule 1 celý týden žije odchodem Christiana Hornera z Red Bullu. Své stanovisko k této události už vyjádřil i jeden z mistrů světa.