Renault doufá, že nový motorgenerátor pro rekuperaci kinetické energie (MGU-K) vyvinutý pro sezónu 2017 nasadí na své pohonné jednotky od Velké ceny Ruska. Po problémech, které s ním zaznamenal v předsezónních testech, byl nucen se vrátit k loňské verzi.
Starší specifikace je však o 5 kg těžší a vyžaduje o 1 kg těžší chladicí nádobu, což kromě Renaultu působí problémy s vyvážením vozů také zákaznickému Red Bullu a Toro Rosso. Protože došlo k zvětšení vozů, narostla i jejich váha - o cca 2 - 3 kg za každých 10 cm délky navíc.
Mercedes letos například zvětšil rozvor svého monopostu o 26 cm, Force India o 27,9 cm. Auta se nyní tedy pohybují nad povinnou minimální hmotností 728 kg a nemají prostor pro lepší vyvážení svých monopostů. Mercedes má nadváhu 5 kg (což může dělat kolem 0,2 s na kolo), Red Bull je kvůli staršímu MGU-K opět na 728 kg, Ferrari, Haas, McLaren i Williams jsou pod tímto limitem.
Nová verze MGU-K Renaultu by se podle zákulisních zdrojů měla na pohonné jednotky Renault vrátit zřejmě v Rusku, ve 4. závodu sezóny. "Plánujeme návrat verze 2017 co nejdříve. Jak víte, výkon MGU-K je dán pravidly: 120 kW, takže to měnit nemůžeme. Je tam ale hmotnost, něco z chlazení a z podmínek, které můžeme využít. To všechno se u verze 2017 zlepšilo, ale nejde o nic, co by zásadně měnilo hru," komentuje Cyril Abiteboul, ředitel Renaultu F1.
Na otázku, zda je možné, že se nový MGU-K vrátí do vozu před druhou dávkou motorů (letos jsou piloti omezeni 4 kusy na celou sezónu o 20 závodech), odpovídá: "To rozhodně. Víte, u motoru máme možnost díly míchat, nejsme tedy svázáni tím, co máme. Přivezeme to, jakmile budeme moci."
Jenson Button je přesvědčen, že po těžkém prvním roce u Ferrari se Lewis Hamilton letos opět dostane do vrcholné formy.
Lando Norris z McLarenu dominoval prvnímu dni oficiálních předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu a stanovil nejrychlejší čas.
Lewis Hamilton před startem nové sezony naznačil další změny uvnitř Ferrari, které se týkají jeho nejbližšího pracovního týmu. Britský pilot otevřeně promluvil o probíhajících úpravách a jejich možném dopadu na začátek ročníku 2026.
Audi odhalilo ve F1 nový design bočních panelů svého vozu R26, který okamžitě upoutal pozornost. První snímky z testů v Bahrajnu ukazují výrazné vertikální vstupy a odvážný vzhled bočnic.
James Vowles řekl, že nový motor Mercedesu funguje v rámci pravidel. Dodal, že Formule 1 by měla zůstat soutěží, kde rozhoduje technická kvalita.
Fernando Alonso se vyjádřil k nové generaci pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že změny mohou výrazně ovlivnit samotný pocit z jízdy.
Williams vyjel v Bahrajnu s monopostem FW48 v oficiálních barvách pro sezonu 2026 během filmovacího dne, aby nasbíral první kilometry na trati. Tým tak získal poslední příležitost otestovat vůz před středečním startem oficiálních předsezónních testů.
Kimi Antonelli se v San Marinu stal účastníkem autonehody, a to jen pár dnů před testy v Bahrajnu. Pilot vyvázl bez zranění, i když jeho vůz utrpěl značné poškození.
Cadillac představil barvy svého vozu pro sezonu 2026 během Super Bowlu a okamžitě vzbudil pozornost fanoušků svým netradičním designem. Reakce byly smíšené, někteří chválili originalitu, jiní očekávali výraznější barevné prvky.
Během většiny své úspěšné kariéry ve Formuli 1 soupeřil Fernando Alonso s vozy navrženými Adrianem Neweym. Teď si však může poprvé užít spolupráci a radost z toho, že konečně stojí na stejné straně.
Britský tým představil v Saúdské Arábii své zeleně laděné zbarvení pro sezónu 2026, a to na výstavním voze ještě před zahájením předsezónních testů Formule 1 v Bahrajnu.
McLaren představil svůj nový monopost MCL40 pro sezónu 2026, s nímž chce udržet vítěznou formu a opět se prosadit mezi nejlepšími týmy v poli.