Force Indii dělá starosti velký odstup týmů středu pole na špici. Podle zástupce jejího šéfa Boba Fernleyho by se tím noví majitelé z Liberty Media měli co nejdříve zabývat.
V kvalifikaci v Melbourne byly nejrychlejší vozy Ferrari, Red Bull na Lewise Hamiltona ztrácel už 1,3 sekundy, Grosjean s Hasem 1,9 sekundy a zbytek pole včetně Williamsů, Toro Rosso, Renaultu a Force Indie zaostával už o více než 2,2 vteřiny - a to se ještě nejednalo o klasickou závodní trať.
V závodě potom se do stejného kola s vítězem a prvními třemi týmy vlezl pouze Massa s Williamsem, ostatní pak už dostali od Sebastiana Vettela minimálně jedno kolo. To je podle Fernleyho dáno až "směšnou" výhodou v utrácení velkých týmů.
"To je to, co působí starosti, a podle mě z toho má Liberty obavy, pokud jde o show. A právem. Myslím si, že tohle se v nadcházejících měsících bude řešit. Momentálně to je jen o tom, kolik peněz můžete utratit. Za této situace je ta nerovnost zkrátka směšná," stěžuje si Fernley.
Force India by ráda viděla zavedení kontroly nákladů, v letošní sezóně ale ještě k žádným změnám nedojde: "Během této sezóny se podle mě nedá udělat nic, může to ale být zaváděno postupně. Jsme tak, jak na tom jsme, ale pokud je ochota něco s tím udělat, a věřím, že to Liberty to moc ráda udělá, pak z toho sport může dále pouze těžit.
A také musíme ty týmy respektovat. Jestli něco omezí, pak to musíme udělat způsobem, který jim to umožní učinit důstojně. Není to jejich chyba, že jsme tam, kde jsme - špatně je nastavený proces," pokračuje Fernley. Pochvaluje si, že majitel Vijay Mallya za týmem stále stojí a finančně jej podporuje, stejně jako příchod nového velkého sponzora: Best Water Technology, kvůli kterému se indická stáj obarvila do růžova.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.