Sebastian Vettel je po úvodních trénincích v Austrálii trochu zklamaný, od svého nového Ferrari SF70 očekával trochu více.
Německý pilot obsadil v prvním tréninku až šestou příčku se ztrátou 1,244 vteřiny na Hamiltona, v tom druhém zabral a skončil druhý, jeho ztráta na vedoucí Mercedes přesto přesahovala půl sekundy.
"Dnešek není opravdu tak důležitý, když se podíváte na konečné postavení, které odpovídá jednomu kolu. Celkově to je OK. Myslím, že se můžeme zlepšit, protože auto se nechovalo tak dobře, jak by mělo," snaží se Vettel zakrýt mírné zklamání.
"S časy v testech jsme byli velmi spokojeni, vypadaly dobře, ale tady je to, co se počítá. Auto se moc nezměnilo a je to fajn být zpět, stále se však musíme zlepšit," pokračuje čtyřnásobný šampion.
"Loni sem přijeli s vysokými očekáváními, ale letos jde o úplně jiný rok, takže si nemyslím, že má nějaké srovnávání cenu," odmítá Vettel porovnávat loňský a letošní vstup Ferrari do závodní sezóny.
Jeho týmový kolega Kimi Räikkönen dodává: "Celkově můžeme být spokojeni, hodně jsme se toho načili a víme, kde se musíme zlepšit. Srovnávat to s testováním je velmi obtížné, protože tahle trať je zvláštní a nepsokytuje 100% jasný obrázek. Těžko říct, jak na tom nyní jsme. Neznáme úrovně benzínu ostatních vozů, které dnes jezdily."
Dnes večer týmy čeká spousta práce při procházení dat a hledání ideálního nastavení, naplno své karty pak odhalí až zítra v kvalifikaci. Jak se ale po dnešku zdá, stáj z Maranella na Stříbrné šípy v ní mít zřejmě nebude.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.
Napětí kolem nových pravidel F1 pro sezonu 2026 vzbuzuje debatu mezi jezdci i experty, přičemž Max Verstappen otevřeně kritizuje změny a jejich dopad na závodění. David Coulthard však připomíná, že ve finále rozhodnou až výkony na trati a schopnost jezdců a týmů přizpůsobit se novým podmínkám.
Šéfdesignér Craig Skinner týmu Red Bull Racing opouští stáj těsně před začátkem sezony nových pravidel. Jeho odchod přichází v kritickém okamžiku, kdy tým připravuje nový monopost pro nadcházející šampionát.
Formule 1 oznámila novou smlouvu s okruhem Circuit de Barcelona-Catalunya, která zajistí návrat závodů do Barcelony. Dohoda zároveň ovlivňuje budoucnost Circuit de Spa-Francorchamps a jeho pořadatelství belgické Grand Prix.
Fred Vasseur veřejně požádal novináře, aby přestali spekulovat o změně závodního inženýra u Lewis Hamilton pro sezónu 2026. Tým tím chce chránit interní stabilitu a soustředit se na výkon, nikoli na mediální senzace.
Isack Hadjar během lednového shakedownu v Barceloně havaroval, ale situaci zvládl s nadhledem a reakce fanoušků na sociálních sítích mu paradoxně pomohly překonat stres.