Ferrari ve snaze znovu získat titul mistrů světa investovalo miliardy korun do vybavení své továrny v Maranellu. A jak ukázaly předsezónní testy, na dráze se mu to začíná vracet - Mercedesu je podstatně blíže než loni, podle některých ho možná dokonce i překonalo.
Fanoušci italské stáje mají po rekordním čase Kimiho Räikkönena v předsezónních testech vysoká očekávání, ty však její bývalý šéfinženýr Toni Cuquerella mírní: "Je jasné, že udělali v kvalitě velký pokrok. Jestli to bude stačit na boj s Mercedesem, to stále nevím. Vím však to, že nebudou tak daleko, jako minulý rok v tuto dobu."
Mercedes se trápil zejména druhý týden po nasazení nových dílů - ne všechny fungovaly dle jeho představ. Zhoršilo se vyvážení vozu a občas zazlobila nová specifikace pohonné jednotky. Pro mistrovskou stáj by však nemělo být velkým problémem začít brzy využívat potenciál svého nového monopostu F1 W08 EQ Power+.
Cuquerella prozrazuje, co stálo za velkým zlepšením Scuderie během zimy: "Do vývoje investovali hodně. Hovoříme o injekci ve výši stovek milionů eur do nástrojů, které umožňují testování většiny části vozu. Ferrari si uvědomilo, že tohle je ztráta, kterou mají na Mercedes."
"Výsledky během zimy pro mě byly dostatečně silné na to, abych si myslel, že si povedou dobře, ačkoliv si netroufám to zlepšení kvantifikovat. Mohou být o čtyři desetiny pozadu nebo o dvě desetiny napřed. Přinejmenším je teď ale Ferrari seriózní," dodává jeho bývalý šéfinženýr a současný komentátor španělské televize.
Zak Brown naznačil, že spolupráce Maxe Verstappena s McLarenem v budoucnu není vyloučená, zejména po návratu týmu do vytrvalostních závodů v roce 2027.
Max Verstappen překvapil svět Formule 1 vítězstvím v Monze, ale podle Ralfa Schumachera nebude mít jednoduchou cestu k dalšímu úspěchu v Ázerbájdžánu, a to ani McLaren.
Zak Brown naznačil, že Lando Norris a Oscar Piastri by v budoucnu mohli reprezentovat McLaren i na legendárních 24 hodinách Le Mans.
Pro Lewise Hamiltona se po slabších začátcích sezony začíná rýsovat světlo na konci tunelu. Lepší výkony během Velkých cen Nizozemska a Itálie naznačují, že britský závodník začíná nacházet rytmus a konkurenceschopnost vozu.
Ralf Schumacher naznačil, že by se Toto Wolff měl blíže podívat na smlouvu Carlose Sainze a její podmínky. Důvodem je slabší výkon Kimiho Antonelliho v Monze, který Wolff označil za „nevýrazný“ a který znovu vyvolal debatu o budoucí jezdecké sestavě Mercedesu.
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.
Jacques Villeneuve upozornil, že Cadillac bude muset doufat, že najde jezdce srovnatelného s Valtterim Bottasem z Mercedesu. Klíčové bude, aby druhý pilot doplnil Bottasovy zkušenosti a stabilitu pro dosažení špičkových výsledků.
Po vítězství na okruhu v Monze, který byl pro Red Bull v roce 2024 nejproblematičtější, zůstává Helmut Marko optimistický. Věří, že tým dokáže uspět i na dalších náročnějších tratích ve zbytku kalendáře.