Force India během 4 testovacích dnů najezdila 278 okruhů, což ji řadí na sedmé místo. Jen pro zajímavost, nejvíce toho najezdil Mercedes s 558 koly. Hranici 1:22,0 ale ani jeden ze tří pilotů v monopostu VJM10 nebyl schopen překonat. Nejlepší týmový čas zajel Ocon v úterý na super měkké směsi - 1:22,509.
"Týden hodnotím pozitivně, myslím si, že jsme se zase o něco posunuli, zjistili, jak náš VJM10 funguje a máme více informací o výdrži pneumatik. Každým dnem se cítím více sebevědomě, co se týče řízení, hodně jsem se toho naučil a přípravy tak jdou dle plánu," řekl pro GPUpdate mexický pilot Ceco Pérez.
"Můžeme být spokojeni, dokázali jsme poladit základy a nabrali zase nějakou rychlost. Teď jen doufejme, že se příští týden zase o něco posuneme. Čeká nás kopa práce, ale jsem optimistický a věřím, že v Melbourne bude vše šlapat."
Perézův optimismus sdílí i šéf závodních inženýrů, Tom McCullough. "Dostat nové auto na trať je dlouhodobý proces, za kterým stojí trvdá práce stovek lidí nejen v továrně. Jsme tedy spokojeni s tím, jak se celý týden vyvinul a chtěl bych poděkovat všem za jejich úsilí jak tady v Barceloně, tak i v Brackley a Silverstone."
"Odjeli jsme slušný počet kilometrů a vychytali některé mouchy, které nové auto mělo. Udělali jsme značný posun, co se týče vůbec pochopení samotného VJM10 a nových směsí od Pirelli. Už se těšíme na příští týden, kdy se budeme moci zaměřit na rychlost," zakončil McCullough.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.