Kanadský mistr světa z roku 1997 se rozpovídal o šancích Sebastiana Vettela, které prý letos nejsou vůbec malé. Jeho jezdecký styl prý přesně odpovídá požadavkům nových, robustnějších monopostů
Krupiér pořád míchá s balíčkem karet a první sehrávka nové sezóny se odehraje až v Melbourne. Následovat pak bude dalších dvacet partií a zatím není vůbec jasné, které týmy mají schovaná nějaká esa v rukávu.
Papírově je na tom nejlépe Mercedes, jehož nový motor je prý velká raketa. Poslední dobou se ale chlubí i Renault, který dodává pohonné jednotky např. Red Bullu. Dle Hornera má prý stáj rakouského nápojového gigantu šanci Mercedes porazit, tedy v případě, že francouzská automobilka dodá to, co slibuje.
Ferrari je letos ten třetí vzadu, který je po loňském fiasku, kdy Italové hovořili o ambicích na titul a nakonec skončili se značným odstupem na Red Bull třetí, radši zticha. Nyní se ale stáj začíná probírat z hibernace a třeba samotný Vettel nedávno naznačil, že jsou na tom lépe, než si většina lidí myslí.
Podobně to vidí i Jacques Villeneuve: "Styl, jakým jezdí Vettel, přesně odpovídá požadavkům nových monopostů. Krom toho má najeto mnohem více na nových pneumatikách než zbytek pole. A to je jasná výhoda - hlavně na začátku nové sezóny," vyzdvihuje Kanaďan Vettelův potenciál.
Villeneuve také souhlasí s novým konceptem vozů, které mají širší pneumatiky a přední křídla. "Díky bohu, že už jsou u konce dny tříkolek a Formule 1 má znovu pořádná auta. Nové monoposty ale potřebují také pořádné chlapy, ne děcka," zakončil kanadský ex-pilot.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.