Týmy Formule 1 opět přemýšlejí o zavedení standardizovaných dílů, jakožto opatření pro snížení nákladů. Prozradil to výkonný ředitel McLarenu Zak Brown.
Standardizace dílů je ve Formuli 1 již velmi dlouho diskutovaným tématem. Brown věří, že by to byl dobrý krok ke snížení nákladů, jenž by byl součástí širšího plánu.
"Některé týmy si myslí, že by mělo dojít ke standardizaci dílů. Týmy ukázaly, že jsou velmi chytré. Já si ale nemyslím, že snížíte náklady jen tím, že budou některé díly na vozech stejné," řekl Zak Brown pro Autosport.
"Musíme najít i jiné oblasti. Skvělým příkladem jsou např. aerodynamické tunely. Jsou zpátky a náklady jsou tak opět enormní, takže ne, nemyslím si, že ke snížení nákladů dojde jen díky standardizaci dílů."
"Samozřejmě to můžeme udělat, navíc fanoušci s největší pravděpodobností neví, jak vypadají naše tlumiče v porovnání s těmi z Williamsu. Takže pokud bysme něco takového zavedli, tak jen v místech, kde fanoušci neuvidí rozdíl."
"Stejně si ale myslím, že potřebujeme rozpočtový strop, který je ve spoustě dalších sportů," dodal Brown.
Ross Brawn se k tomuto tématu také nedávno vyjádřil. Podle něj je tzv. technická výzva ve Formuli 1 velice důležitá, avšak je potřeba najít lepší rovnováhu.
"Ty tzv. technické výzvy patří k DNA F1. A já si myslím, že je vcelku zdravé, že tady máme rozdílně vypadající vozy a že díky tomu fanoušci následují jiné týmy," řekl Brawn pro BBC Radio 4.
"V současnosti je toho však až příliš moc. Stačí se podívat, jak propastný rozdíl je mezi týmy vepředu a vzadu. Budeme muset nepochybně udělat seznam cílů, přičemž jedním z nich bude, aby se menší týmy postavily na vlastní nohy."
"Z jedné strany to zahrnuje peníze, které putují do týmů a z druhé strany náklady na závodění. V současnosti toho neuděláme moc, co se týče peněz pro týmy, protože jsou v platnosti různé smlouvy. Ale co se týče nákladů samotných týmů, tam se toho dá udělat dost," dodal Brawn.
McLaren zvolil v Kanadě riskantní start na intermediálkách s Norrisem a Piastrim, který se kvůli rychlému osychání trati ukázal jako chybný. Oba jezdci brzy přezuli, Norris odstoupil a Piastri měl kolizi. Tým ale tvrdí, že rozhodnutí bylo v danou chvíli správné.
George Russell v Kanadě po odstoupení kvůli technické poruše v emocích odhodil opěrku hlavy, za což dostal od FIA podmíněnou pokutu. Mercedes potvrdil selhání baterie. Závod ovládl Kimi Antonelli, který navýšil vedení v šampionátu a potvrdil dominantní formu.
Velká cena Kanady přinesla strhující podívanou i jeden z nejlepších soubojů sezony. Lewis Hamilton po dramatické bitvě o druhé místo ocenil Maxe Verstappena jako „jednoho z velikánů“. Závod ovládl Kimi Antonelli, který potvrdil skvělou formu Mercedesu a posílil své vedení v šampionátu.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Kanady a připsal si čtvrté vítězství v řadě. Klíčovým momentem bylo odstoupení George Russella kvůli poruše motoru. Lewis Hamilton dojel druhý a získal nejlepší výsledek s Ferrari, Max Verstappen skončil třetí.
Kimi Antonelli vyzval Mercedes k vyjasnění pravidel týmových soubojů po kontroverzní bitvě s Georgem Russellem ve sprintu v Kanadě. Incident v první zatáčce ho poslal na trávu, ztratil pozici a následně reagoval emotivně v rádiu, situaci uklidňoval Toto Wolff.
Lewis Hamilton se po kvalifikaci na Velkou cenu Kanady vyhnul trestu za údajné blokování Pierra Gaslyho. FIA po vysvětlení obou jezdců rozhodla o uzavření případu bez postihu. Rušné odpoledne komisařů zároveň přineslo pokuty pro Aston Martin a varování pro Sergia Péreze.
George Russell znovu potvrdil svou formu, když v závěru napínavé kvalifikace na Velkou cenu Kanady získal druhou pole position v řadě. Rozhodující kolo přišlo až na poslední chvíli a v dramatickém finále sesadil z prvního místa konkurenty v těsném souboji o nejrychlejší čas.
George Russell si ve sprintu Velké ceny Kanady dojel pro důležité vítězství, které však zastínil vyhrocený souboj s týmovým kolegou Kimim Antonellim. Oba jezdci Mercedesu sváděli od prvních kol tvrdé bitvy o vedení a jejich vzájemný střet vyvolal řadu emocí i ostré reakce v týmovém rádiu.
Lando Norris patří ke kritikům letošních pravidel, kde je podle něj až příliš důležité řízení energie v baterii na úkor samotného závodění. Zvlášť v kvalifikaci a při pomalých kolech musí jezdci řešit složité energetické režimy. Přesto po úpravách McLarenu v Montrealu vidí zlepšení a posun vpřed.
Mercedes ovládl sprintovou kvalifikaci na Velkou cenu Kanady. George Russell získal pole position před týmovým kolegou Kimim Antonellim, který v závěru zajistil kompletní první řadu pro stříbrné šípy. Lewis Hamilton skončil za nimi, kvalifikaci ovlivnila i nehoda Fernanda Alonsa.
Formule 1 čeká klíčové jednání výrobců motorů o změně pravidel pro rok 2027, která má upravit poměr výkonu na 60:40 ve prospěch spalovacího motoru. FIA změnu schválila v principu, ale výrobci se neshodují na načasování. Diskuse v Montrealu mohou ovlivnit budoucnost F1.
Fernando Alonso upozorňuje, že Aston Martin stále ztrácí na špičku F1, i když zlepšil spolehlivost a převodovku AMR26. Hlavním problémem zůstává výkon a ovladatelnost pohonné jednotky Honda, která nedokáže smazat ztrátu několika sekund na kolo, potvrzují i zahraniční zdroje.