Luca Furbatto, jenž pracoval jako konstruktér u McLarenu, Toro Rosso a Manoru, hovoří o posledních technických změnách před sezónou 2017. K lepšímu závodění podle něj nepovedou.
Kromě širších pneumatik se letos dočkáme širších vozů i křídel a větších difuzorů, budou tak produkovat mnohem vyšší aerodynamický přítlak. Kdo si podle Furbatta se změnami poradí nejlépe?
"Mercedes a Red Bull samozřejmě vždycky postavili lepší šasi než soupeři se skromnějšími zdroji. U aut, která generují vyšší přítlak a která mají i vyšší přilnavost, to také ovlivní rozdíly mezi týmy, i když všichni doufali, že tomu bude jinak," domnívá se šéfkonstruktér loňského Manoru MRT05.
Jak vnímá letošní technické změny? "Nemyslím si, že to bude změna k lepšímu. Podle mě tomu bude vlastně naopak. Vůz pro rok 2017 stráví větší procento kola pod plným plynem, proto se výhoda týmů s nejvyšším výkonem pouze zvýší."
Lepší cestou by podle něj přístup z Le Mans, kde mají konstruktéři více volnosti: "Očekávám, že se o vítězství podělí Mercedes a Red Bull. Red Bull pod vedením Adriana Neweyho vždy postavil excelentní šasi, zatímco auto Mercedesu je jako celek velmi dobře vyváženo s nejlepším motorem v této sérii. Plně však připouštím, že bychom se mohli dočkat určitých překvapení, která by polem trochu zatřásla," dodává Furbatto.
Lando Norris v barvách stáje McLaren udával tón druhému volnému tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, který se v pátek odehrál v Džiddě. Mladý Brit předvedl na tamním městském okruhu vynikající výkon a stanovil nejrychlejší čas dne, čímž potvrdil, že s ním bude třeba v dalším průběhu víkendu vážně počítat.
Pierre Gasly se ukázal jako nejrychlejší jezdec na začátku víkendového programu Velké ceny Saúdské Arábie, když se první den závodního víkendu dostal na vrchol časových tabulek.
Lewis Hamilton je přesvědčen, že Formule 1 by měla zůstat tvrdým a náročným sportem. Místo spoléhání na chladicí systémy se proto soustředí na lepší fyzickou přípravu, která podle něj patří k pravému závodnickému duchu.
George Russell vyjádřil pochopení pro spekulace, že by Mercedes rád získal Maxe Verstappena. Podle něj je naprosto logické, že tým usiluje o nejlepšího jezdce současné generace, pokud se naskytne taková příležitost.
Yuki Tsunoda přiznává, že se za volantem náročného RB21 zatím necítí jistě ani uvolněně. Přesto dál pracuje na tom, aby lépe pochopil chování vozu a získal plnou kontrolu.
Jezdec Red Bullu říká, že problémy s ovladatelností jejich vozu nejsou způsobeny jen nepřesnými daty ze starého větrného tunelu. Podle něj jsou potíže hlubší a bude potřeba je pečlivěji prozkoumat.
Ted Kravitz naznačuje, že Aston Martin by mohl být pro Maxe Verstappena lepší volbou než Mercedes, a to kvůli lepšímu souladu s jeho osobností a stylem. Tento faktor by podle něj mohl být klíčový pro další etapu Verstappenovy kariéry mimo Red Bull.
Po závodě v Bahrajnu měl Lewis Hamilton konečně důvod k optimismu. Jeho vyjádření zněla výrazně povzbudivěji než po předchozích Grand Prix v Japonsku a Číně, kde se potýkal s frustrací a zklamáním.
Liam Lawson se po návratu k Racing Bulls zatím marně snaží navázat na své dřívější slibné výkony a hledá ztracené tempo i jistotu. Před závodem v Saúdské Arábii stojí před výzvou znovu najít sebevědomí a potvrdit svůj talent v náročné konkurenci.
Lewis Hamilton prohlásil, že si na nový monopost Ferrari postupně zvyká. Šéf týmu Fred Vasseur zároveň zdůraznil, že nejen jezdec, ale i celý tým se musí vzájemně přizpůsobit, aby spolu našli ideální souhru.
Šéf Ferrari Frédéric Vasseur ocenil přístup Lewise Hamiltona po kvalifikaci v Bahrajnu, kde britský jezdec neskrýval zklamání ze svého výsledku. Podle Vasseura právě tato nespokojenost ukazuje Hamiltonovo vítězné nastavení a přispěla k jeho působivému výkonu v závodě, který označil za "velmi silný".
Nový aerodynamický tunel Red Bullu sice vzniká rychleji, než se plánovalo, ale do provozu půjde až v roce 2027. Do té doby musí tým spoléhat na data z trati, protože současný tunel nedokáže přesně simulovat chování vozu.