Michail Alešin tvrdí, že nebezpečí a konfrontace strachu je podle jezdců nedílnou součástí motorsportu. I díky tomu má rád vysokorychlostní ovály z kalendáře IndyCar.
Alešin, kterého v letošním roce čeká již jeho čtvrtá sezona v americké sérii IndyCar, je ve Spojených státech známý především díky své rychlé adaptaci na místní oválové okruhy.
Ve světě otevřených monopostů už se několik let hovoří o ochraně hlavy jezdců. Ve Formuli 1 se zkouší nevzhledný systém Halo, v IndyCar by se měl v příštím roce poprvé testovat prosklený kokpit. Aleshin však říká, že všeho moc škodí, i co se týče bezpečnosti.
"Co se týče bezpečnosti, tak je to velmi složitá situace, protože dosahujeme opravdu vysokých rychlostí. To je ale na tom to skvělé! To je proč mám IndyCar tolik rád," řekl Alešin pro Motorsport.com.
"Ty evropské tratě, jako je třeba okruh Paula Ricarda... Raději si jej projeďte v nějaké videohře, to si užijete mnohem víc. Jsem si vědom toho, že motorsport je velmi nebezpečný a můžeme se o tom bavit neustále dokola, ale promiňte, lidé, kteří se bojí nebezpečí, by měli z tohoto sportu odejít a dělat něco bezpečnějšího."
"To jsou prostě závody. Závody byly vždy náročné, to je přece normální. Není potřeba dělat věci bezpečnější, než je ve skutečnosti potřeba. Pokud bude závodit jezdec, který se ničeho nebude bát a bude vědět, že se nemůže zranit, tak to prostě zničí určitý faktor boje. Tak funguje psychologie u lidí."
"A to je na tom vlastně to zajímavé. Jste to vy proti vašim emocím a obavám. Když tyto aspekty odstraníte, co to vůbec bude za sport?"
Mercedes používá v rádiové komunikaci tajné kódy, aby soupeři neodhalili jeho strategické plány. V Madridu mu tento systém pomohl správně zareagovat na virtuální safety car a Kimi Antonelli díky výhodné zastávce získal osmé vítězství sezony. Kódy tým pravidelně mění.
Red Bull přiznává, že jeho letošní vůz během jízd ztrácí výkon. Laurent Mekies potvrdil problém, na který opakovaně upozorňuje Max Verstappen. Tým už chápe některé příčiny, úplné řešení ale podle něj přijde až s většími změnami pro sezonu 2027.
Guenther Steiner požaduje změny na madridském okruhu Madring. Premiérový závod formule 1 nabídl minimum předjíždění a sklidil kritiku. Bývalý šéf Haasu varuje, že pokud se situace nezlepší už příští rok, bude to podle něj selhání.
Lando Norris po Velké ceně Španělska zaujal plechovkou Coca-Coly v cool-down roomu. Guenther Steiner jeho počínání označil za neprofesionální, zároveň ale připustil, že nečekaná publicita nakonec prospěla právě Coca-Cole.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.