Jak hodnotí Renault pokrok svého soupeře na poli pohonných jednotek, japonskou Hondu, která pohání McLareny?
První sezóny Hondy po návratu do Formule 1 byla noční můrou: scházel výkon a spolehlivost byla bídná. Loni se jí už dařilo lépe a McLaren s její pomocí nasbíral 76 bodů, čímž se zařadil na šestou příčku v šampionátu konstruktérů.
Její pokrok nyní zhodnotil technický ředitel Renaultu Bob Bell: "Pokrok Hondy byl velmi působivý. Odvedli skvělou práci a je to parádní je vidět nahoře. Pro F1 to je opravdu důležité, aby všichni dodavatelé pohonných jednotek na tom byli dobře, protože pro výrobce silničních aut je pohonná jednotka zřejmě blíže jejich srdci než šasi."
"Je to důležité, aby automobilky zůstali ve Formuli 1. A aby k tomu došlo, tak musí cítit, že jejich pohonné jednotky patří na vrchol a jsou konkurenceschopné," domnívá se technický ředitel Renaultu.
Honda, která pro letošní ročník chystá velké změny v konstrukci své pohonné jednotky, jež se přiblíží řešení Mercedesu, ale uznává, že "potřebuje získat mnohem více." Její sportovní ředitel Jusuke Hasegawa věří, že se jim během zimy podaří stáhnout náskok Mercedesu.
"Z pohledu výkonu motoru máme určitá cílová čísla, která jsou odvozena od Mercedesu a Ferrari. Naším cílem je dostihnout je v roce 2017, dosáhnout stejné úrovně jako nyní. Je to ale těžké zjistit, kolik získají," zamýšlí se Hasegawa.
Na otázku, zda se Honda zaměřuje také na špičkový kvalifikační výkon, který byl loni silnou stránkou Mercedesu, odpovídá: "Možná. Jakmile získáme velmi dobrou výkonnost motoru, tak bude další obavou spolehlivost."
"V současné době někdy musíme tu nejlepší výkonnost v kvalifikaci omezovat. Dokud nedosáhneme té nejvyšší výkonnosti, která odpovídá Mercedesu, tak netuším, kolik omezení budeme mít," dodává Hasegawa.
Půl století uplynulo od chvíle, kdy Niki Lauda poprvé korunoval svou kariéru mistrovským titulem. Ve službách Ferrari tehdy začal psát příběh, který z něj učinil jednu z největších ikon F1.
Mistr světa Max Verstappen i po tolika letech a titulech nepřestává tým Red Bull překvapovat. Jeho touha po dokonalosti a schopnost posouvat limity z něj dělají klíčového jezdce
Během bujarých oslav po Velké ceně Nizozemska se jezdci týmu Racing Bulls, Isacku Hadjarovi, rozlomila trofej za třetí místo. Hadjar se v tu chvíli fotil se svým týmem, když se trofej vlivem tlaku rozlomila.
Bývalý mistr světa Jacques Villeneuve vyjádřil podporu Lewisovi Hamiltonovi poté, co sedminásobný šampion havaroval na mokré trati v Zandvoortu.
Red Bull potvrdil, že Isack Hadjar měl při GP Holandska volnou ruku a mohl útočit na Maxe Verstappena. Šéfové týmů jasně odmítli, že by existovala jakákoli interní dohoda o držení pozice.
Po Grand Prix Holandska má Oscar Piastri poprvé výrazný náskok před Landem Norrisem, který činí 34 bodů. Přesto australský jezdec dostal varování, aby při obhajobě vedení šampionátu nezaváhal.
Lewis Hamilton po havárii v Zandvoortu slíbil, že „nenechá kámen na kameni“ při přípravě na další závod. Na Monze chce využít každou šanci k nápravě a návratu do boje o body.
Liam Lawson přiznal, že ztráta místa v Red Bullu na startu sezóny 2025 byla tvrdou ranou, ale bere ji jako součást neúprosné reality Formule 1. Dodává, že se nevzdává a zůstává připravený na další šanci v šampionátu.
Šéf Ferrari Frédéric Vasseur potvrdil, že Andrea Kimi Antonelli po kolizi s Charlesem Leclercem osobně navštívil garáž a omluvil se týmu.
Toto Wolff hájí Kimiho Antonelliho po kolizi s Charlesem Leclercem a zdůrazňuje, že odvážné manévry jsou součástí jeho růstu.
Carlos Sainz oznámil, že se jako člen představenstva GPDA hodlá zasadit o zlepšení úrovně rozhodování komisařů, které označil za „nepřijatelné“. Chce prostřednictvím své pozice přispět k transparentnějším a spravedlivějším pravidlům pro všechny jezdce.
Po odstoupení v Zandvoortu zůstává Lando Norris pro McLaren klíčovým jezdcem v boji šampionátu jezdců a šéf týmu Andrea Stella věří, že nyní může ukázat svůj plný potenciál.