Šéf motorsportové divize Pirelli si myslí, že širší pneumatiky nebudou mít v sezóně 2017 žádný větší vliv na frekvenci předjíždění, a vyvrací tak obavy některých jezdců.
Nové technické změny přinesou širší křídla a pneumatiky. Měl by tím být zajištěn větší důraz na aerodynamiku vozu namísto pohonné jednotky. Problémem ale je, že robustnější monoposty nedovolí pilotům jezdit tak blízko u sebe kvůli případným turbulencím.
Paul Hembery si ale myslí, že to nebude větší problém. "Aerodynamický balíček pro tuto sezónu by měl tyto nešvary, o kterých se mluví, zredukovat. Samotné pneumatiky se nebudou tolik přehřívat a naše myšlenka je taková, že jezdci díky tomu budou moci více tlačit při předjíždění na pilu. Věříme, že vše bude dobře fungovat a dostaneme ještě více předjíždění."
Nová auta by v průměru měla jezdit zhruba o 5 vteřin na kolo rychleji (oproti roku 2015) a Hembery věří, že budou pokořeny některé traťové rekordy z let, kdy se ještě při závodech doplňovalo palivo.
"Gumy budou širší o 25 %, což znamená, že by se měla zlepšit alespoň o čtvrtinu přilnavost, protože jsme změnily i další technické parametry samotné pneumatiky. Naším cílem je zlepšit časy o pět vteřin oproti časům z Barcelony 2015. Loni se to posunulo už o 2 možná až 2,5 vteřiny. Takže si myslím, že se nám to velmi rychle podaří.
Pro jezdce to ale bude hodně náročné. Budou muset mít natrénované krční svaly. Začneme konečně překonávat rekordy, které tu jsou od roku 2003, kdy bylo možné při závodech doplňovat palivo a vše bylo takové více otevřenější. Podaří se nám to s auty, které váží o 180 kilogramů více než ty více jak dekádu staré monoposty. V zatáčkách jezdci budou zažívat zhruba o 1G větší přetížení," dodal šéf motorsportové divize Pirelli.
Pilot týmu Mercedes George Russell zvítězil ve Velké ceně Ázerbájdžánu Formule 1 v Baku, když v dramatickém závěru těsně udržel první pozici před Maxem Verstappenem z Red Bullu. Pro britského jezdce se jednalo o první triumf od letního závodu v Rakousku.
Kimi Antonelli popsal svou havárii v Q1. Kvůli poškození Mercedesu už nemohl pokračovat a do závodu odstartuje až ze 16. místa. George Russell mezitím získal pole position a může stáhnout jeho náskok v šampionátu.
Max Verstappen měl v Baku namířeno k boji o přední příčky, kvalifikaci mu ale zkomplikoval problém s pohonnou jednotkou. Kvůli nedobíjení baterie a nízké teplotě pneumatik skončil až osmý. Po kvalifikaci neskrýval frustraci.
George Russell ovládl kvalifikaci v Baku a získal pole position s obrovským náskokem. Charles Leclerc zaostal o více než osm desetin. Russell své kolo označil za jedno z nejlepších v kariéře, zatímco Kimi Antonelli vypadl už v Q1 po nárazu do zdi.
Christian Horner připustil, že kvůli Ferrari by porušil své pravidlo a vrátil se do F1 i bez vlastnického podílu. Bývalý šéf Red Bullu zároveň naznačil, že ho další působení ve formuli 1 stále láká.
Max Verstappen překvapivě ovládl třetí trénink v Baku. Jezdec Red Bullu využil silného slipstreamu a porazil George Russella i Lewise Hamiltona. Mercedes tak před kvalifikací přišel o dosavadní převahu.
George Russell ovládl druhý trénink v Baku před týmovým kolegou Kimim Antonellim. Mercedes obsadil první dvě místa, třetí skončil Max Verstappen. Trénink přerušila nehoda Arvida Lindblada, problémy měli také Oliver Bearman a Fernando Alonso.
George Russell ovládl první trénink v Baku před Maxem Verstappenem. Kimi Antonelli kvůli hydraulickému problému odjel jen část, zatímco Isack Hadjar se potýkal s poruchou motoru a problémy řešil také McLaren.
Esteban Ocon nemá jistotu, že bude v roce 2027 pokračovat u Haasu. Před Velkou cenou Ázerbájdžánu potvrdil, že je volným jezdcem a jedná s dalšími týmy. O jeho budoucnosti podle něj rozhodují i okolnosti, které nemůže ovlivnit.
Lewis Hamilton by si přál, aby formule 1 zakončila sezonu na Blízkém východě. Zároveň ale přiznává, že nezná všechna bezpečnostní rizika. Ve hře je proto také přesun závěrečného závodu do Imoly.
Ferrari může v případě boje o titul řešit, zda dát přednost Lewisi Hamiltonovi, nebo Charlesi Leclercovi. Jolyon Palmer upozorňuje, že jakékoli rozhodnutí ve prospěch jednoho z jezdců může narušit vztahy uvnitř týmu.
Red Bull potvrdil sestavu pro rok 2027. Isack Hadjar zůstane po boku čtyřnásobného mistra světa Maxe Verstappena. Francouz si sedačku udržel díky letošním výkonům, přestože kvůli zranění vynechal tři závody.