Šéf motorsportové divize Pirelli si myslí, že širší pneumatiky nebudou mít v sezóně 2017 žádný větší vliv na frekvenci předjíždění, a vyvrací tak obavy některých jezdců.
Nové technické změny přinesou širší křídla a pneumatiky. Měl by tím být zajištěn větší důraz na aerodynamiku vozu namísto pohonné jednotky. Problémem ale je, že robustnější monoposty nedovolí pilotům jezdit tak blízko u sebe kvůli případným turbulencím.
Paul Hembery si ale myslí, že to nebude větší problém. "Aerodynamický balíček pro tuto sezónu by měl tyto nešvary, o kterých se mluví, zredukovat. Samotné pneumatiky se nebudou tolik přehřívat a naše myšlenka je taková, že jezdci díky tomu budou moci více tlačit při předjíždění na pilu. Věříme, že vše bude dobře fungovat a dostaneme ještě více předjíždění."
Nová auta by v průměru měla jezdit zhruba o 5 vteřin na kolo rychleji (oproti roku 2015) a Hembery věří, že budou pokořeny některé traťové rekordy z let, kdy se ještě při závodech doplňovalo palivo.
"Gumy budou širší o 25 %, což znamená, že by se měla zlepšit alespoň o čtvrtinu přilnavost, protože jsme změnily i další technické parametry samotné pneumatiky. Naším cílem je zlepšit časy o pět vteřin oproti časům z Barcelony 2015. Loni se to posunulo už o 2 možná až 2,5 vteřiny. Takže si myslím, že se nám to velmi rychle podaří.
Pro jezdce to ale bude hodně náročné. Budou muset mít natrénované krční svaly. Začneme konečně překonávat rekordy, které tu jsou od roku 2003, kdy bylo možné při závodech doplňovat palivo a vše bylo takové více otevřenější. Podaří se nám to s auty, které váží o 180 kilogramů více než ty více jak dekádu staré monoposty. V zatáčkách jezdci budou zažívat zhruba o 1G větší přetížení," dodal šéf motorsportové divize Pirelli.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.