S budoucností VC Velké Británie je to v současné době nejasné. Silvertone má sice smlouvu až do roku 2026, ale v kontraktu existuje i výstupní klauzule, která dovoluje vypovězení v roce 2019. British Racing Drivers' Club, majitel okruhu, o tom prý v současné době uvažuje.
Hlavním důvodem je prý finanční stránka věci, která by dlouhodobě mohla okruh zruinovat. Meziročně se zvyšují poplatky za pořádání, ale počet fanoušků nijak nestoupá.
Přestože se každoročně na tradiční Grand Prix přijede podívat okolo 140 tisíc fanoušků, tak pořád prý není lehké celou akci zafinancovat. Rozhodnutí ohledně ukončení spolupráce musí padnout do poloviny letošního roku.
Celou situaci komentuje i Bernie Ecclestone, který tvrdí, že by Británie mohla zažít i rok bez Formule 1.
"Nechceme o Silverstone přijít a také nehodláme přijít o Formuli 1 v Británii. To se nestane. Naše fanoušky nezklameme. Možná ale bude rok bez Formule 1, ale vše je jinak v pořádku. Samozřejmě že nechceme ztratit Silverstone, musíme se nyní podívat, jaké jsou tam problémy.
Oni říkají, že nevydělávají dost peněz, ale nikdo neví proč. Vždycky je tam plno a v jiných zemích budete jen těžko hledat takové množství fanoušků. Takové problémy tam ale nemají. Je samozřejmě škoda, že nám finančně nepomáhá vláda, protože velká cena je pro Anglii přínosem. Je dobrá kvůli byznysu, je vlastně dobrá pro každého.
Nám je to vlastně jedno, my můžeme jít kamkoliv. Nepotřebujeme si naplnit konta, což se ani nestane, jelikož tohle je vůbec nejlevnější závod," okomentoval situaci Ecclestone.
O budoucnost se ale Ecclestone nebojí, prý jsou již dvě alternativy, které by v případě, že Silverstone využije výstupní klauzuli, mohly okruh nahradit. Konkrétní názvy zatím nepadly.
"V Anglii máme další dvě možnosti. Ne okruhy, ale možnosti. Neřeknu vám kde. Ještě se uvidí. Nemáme strach, že bychom přišli o Formuli 1 v Anglii, já mám akorát strach, že o ni přijdeme na Silverstone. To je vše," zakončil Ecclestone.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.