Pirelli připravilo zajímavé statistiky týkající se pneumatik, předjíždění a závodů sezóny 2016. Letos připravilo ultra-měkkou směs, testovalo širší směsi pro rok 2017 a v padoku se postaralo o spoustu lidí, vypitých káv či snědených pizz. Projděte si s námi ta nejzajímavější čísla s pomocí grafiky, kterou italský dodavatel připravil.
- celkový počet dodaných pneumatik v roce 2016: 42 792- 38 112 z nich bylo určeno pro závodní víkendy, 4 680 pro testování- 28 188 (z celkového počtu 42 792) byly hladké pneumatiky, 14 604 tvořily pneumatiky pro mokré (wet) či smíšené (intermediate) podmínky- celkový počet pneumatik, které byly využity během závodů: 15 652 (13844 z nich byly slicky a 1 808 byly pro smíšené či mokré podmínky)- celkový počet recyklovaných pneumatik: všechny
Max. počet kilometrů ujetých na každé směsi (kromě testů):- ultra-měkká: 2 052 km (Rosberg) - super-měkká: 4 598 km (Bottas) - měkká: 6 566 km (Pérez) - středně-tvrdá: 3 597 km (Bottas) - tvrdá: 759 km (Ricciardo) - přechodná: 444 km (Button) - mokrá: 523 km (Hamilton)
Zastávky v boxech- Celkový počet zastávek v boxech: 933 (4 z nich byly trestné průjezdy a jedna "stop & go" penalizace se zastavením)- Průměrný počet zastávek na závod: 44,4, což je 2,01 zastávek na jezdce- Nejvíce zastávek: 66 ve Velké ceně Číny- Nejméně zastávek: 26 ve Velké ceně Ruska
Předjíždění- Celkový počet předjížděcích manévrů: 866; průměr 41,2 na závod- Největší počet předjížděcích manévrů v suchém závodě: 128 v Číně- Nejvyšší počet předjížděcích manévrů v mokrém závodě: 64 v Brazílii- Nejnižší počet předjížděcích manévrů v suchém závodě: 10 v Maďarsku
- Pilot s nejvyšším počtem předjížděcích manévrů: Max Verstappen - 78 (nejvyšší počet od roku 1983 - prvního roku zaznamenávání tohoto údaje)- Pilot s nejvyšším počtem předjetí v jednom závodě: 18 - Hamilton v Číně- Nejméně předjížděný pilot: Sebastian Vettel - jednou (Verstappen jej předjel v Brazílii - 66. kolo, 5. pozice)- Pilot, který získal nejvíce pozic v prvním kole: Fernando Alonso - 41- Tým, který předvedl nejvíce předjetí: Red Bull - 136 (Ricciardo 61, Verstappen 60, Kvjat 15)- Tým, který byl předjížděn nejméně často: Mercedes - sedmkrát (Rosberg čtyřikrát, Hamilton třikrát).
Jak Pirelli počítá předjížděcí manévry: za předjížděcí manévr je považován takový, k němuž dojde během letmých kol (tedy ne v prvním kole) a který poté jezdec udrží až do konce kola po cílovou čáru. Nepočítá změny pozic kvůli větším mechanickým problémům nebo předjíždění pilotů o kolo zpět, popř. když se vracejí do stejného kola s lídrem.
Okruhy a závodění- Nejdelší závod sezóny: Brazílii - 3 hodiny, 1 minuta a 1,335 sekundy- Nejkratší závod sezóny: Itálie - 1 hodina, 17 minut a 28,089 sekundy- Nejrychlejší závod: Itálie - průměrná rychlost vítěze 237,558 km/h- Nejvyšší rychlost dosažená na pneumatikách Pirelli během velké ceny - 372,5 km/h (Valtteri Bottas v Mexiku - nový rekord F1; doposud ho držel Kimi Räikkönen, který ve Velké ceně Itálie 2005 dosáhl 370,1 km/h)- Nejvyšší počet nejrychlejších kol: Lewis Hamilton - 15 (3 v závodech a 12 v kvalifikacích)- Největší počet kol ve vedení: 566 (Lewis Hamilton)
Další zajímavá čísla- Počet jezdců, kteří od roku 2010 jezdili s vozy F1: 102- Kilometry ujeté všemi směsmi P Zero během roku 2016 (včetně testů, tréninků, kvalifikací a závodů): 384 705 km (bez prototypů pneumatik) - z toho dle směsí: ultra-měkké 31 647 km, super-měkké 86 014 km, měkké 133 988 km, středně-tvrdé 99 447 km, tvrdé 14 236 km, přechodné 8 278 km, do deště 11 095 km- Vzdálenost ujetá během testování (mimo závodní víkendy): 61 772 km, z toho 12 000 km na širších pneumatikách pro rok 2017- Vzdálenost ujetá během závodů: 123 534 km- Počet nejrychlejších kol (v kvalifikacích i v závodech), která zajel mistr světa roku 2016: 14 (6 v závodech a 8 v kvalifikacích)- Nejnižší průměrná rychlost vítěze závodu 2016: 159,992 km/h (Nico Rosberg ve Velké ceně Singapuru)
Teploty- Nejnižší teplota asfaltu během závodu (v neděli): 15 °C v Kanadě- Nejnižší teplota asfaltu během závodního víkendu: 13 °C v Mexiku- Nejvyšší teplota asfaltu během závodu (v neděli): 59 °C v Malajsii- Nejvyšší teplota asfaltu během závodního víkendu: 61 °C v Mexiku
- Nejnižší teplota vzduchu během závodu (v neděli): 11 °C v Kanadě- Nejnižší teplota vzduchu během závodního víkendu: 11 °C v Kanadě- Nejvyšší teplota vzduchu během závodu (v neděli): 37 °C v Malajsii- Nejvyšší teplota vzduchu během závodního víkendu: 37 °C v Mexiku
Tým Pirelli a hosté- Počet členů týmu Pirelli, kteří cestují na každý závod: 60 (průměr)- Počet národností v týmu Pirelli F1: 9- Počet odlišných jazyků, kterými hovoří členové týmu: 10- Počet sepsaných tiskových prohlášení: 234- Počet vydaných infografik: 210- Počet zpráv zaslaných přes Twitter: 2 100- Počet zápisníků, které Pirelli během sezóny rozšířilo: 2 550- Celkový počet přijatých hostů: 5 600- Počet prodaných pódiových kšiltovek Pirelli: 15 000
Pohostinství Pirelli v roce 2016- Počet jídel servírovaných u Pirelli (včetně testů): 15 600- Litrů vody, která se vypila v motorhomu Pirelli během roku: 10 200- Kilogramů těstovin, které uvařil šéfkuchař Pirelli: 900- Počet pizz, které připravil šéfkuchař Pirelli: 420- Počet odlišných receptů zákusků, které byly připraveny u Pirelli: 5,- Počet zákusků snězených u Pirelli: 7 500- Počet podaných káv u Pirelli: 30 000- Litry spotřebovaného olivového oleje: 500
Testování pneumatik pro rok 2017- Počet testovaných prototypů širších pneumatik: 96- Šířka pneumatik: + 25 %- Počet týmů zapojených do testovacího programu Pirelli: 3 (Ferrari, Mercedes, Red Bull)- Počet zapojených jezdců: 11 (4 Ferrari, 4 Red Bull a 3 Mercedes)- Počet testovacích dnů: 24- Kol: 2 613- Celkový počet kilometrů: 12 148- Počet okruhů: 5 (Abú Zabí, Barcelona, Fiorano, Mugello a Paul Ricard)
Počet ujetých kilometrů na širších pneumatikách: 1. Pascal Wehrlein (Mercedes): 3 248 km 2. Pierre Gasly (Red Bull): 2 494 km 3. Sebastian Vettel (Ferrari): 2 228 km 4. Sébastien Buemi (Red Bull): 1 190 km 5. Kimi Räikkönen (Ferrari): 1 054 km 6. Max Verstappen (Red Bull): 517 km 7. Esteban Gutiérrez (Ferrari): 480 km 8. Antonio Fuoco (Ferrari): 478 km 9. Nico Rosberg (Mercedes): 209 km10. Daniel Ricciardo (Red Bull): 200 km11. Lewis Hamilton (Mercedes): 50 km
Pirelli v F1 (od roku 1950)- závodů: 320- vítězství: 161- pole-position: 164- pódií: 490- nejrychlejší kola: 168- jezdecké tituly: 11- konstruktérské tituly: 6
Tip: Statistiky Pirelli za sezónu 2015 najdete zde.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.