Brazilský pilot v letošní sezóně zachránil tým Sauber, kdy při deštivé Brazilské GP dokázal pro tým získat 2 body, díky kterým se švýcarský celek dostal před Manor s jedním bodem.
Felipe Nasr je v současné době posledním brazilským pilotem v F1, pokud se tedy nestane zázrak a Massa by jezdil v příštím roce za Mercedes, a s jeho budoucností v Sauberu to nevypadá kvůli ztrátě sponzora úplně růžově. Nasr si ale myslí, že si své místo v královně motorsportu zaslouží a opírá se především o své výsledky.
"Cítím, že jsem udělal vše pro to, abych si zasloužil místo. Dokázal jsem zajet výsledky, které si F1 žádá. Když se naskytla nějaká příležitost, tak jsem se ji vždy chopil a získal týmu body. Ve své první sezóně jsem získal 27 bodů, díky čemuž jsme se dostali i před McLaren. Letos i přes všechny potíže, kterými jsme si prošli, jsem byl vždycky kousek od bodů a v Brazílii jsem dokonce 2 body získal. Během obou let jsem tu byl a týmu vždy body přinesl. Proto bych byl docela zklamaný, kdybych v příštím roce nemohl závodit," okomentoval situaci Felipe Nasr.
Přestože Nasr ztratil svého sponzora (Banco do Brasil), tak jeho dva body, které získal při své domácí grand prix mají hodnotu zhruba 13,5 miliónů dolarů, tedy zhruba 337 miliónů korun. A to, jak správně podotýká Nasr, je lepší než nějaký sponzor.
"Myslím si, že to pomůže. Pro tým to je finanční injekce pro rok 2017, víme, jak moc je ta finanční odměna důležitá. Je to maximum, které jsem letos týmu mohl přinést. Není žádný lepší sponzor než samotné výsledky. Udělal jsem toho prostě dost, ale pořád chci získávat více. Jendou bych chtěl být mistrem světa a to vyžaduje spoustu dřiny. Vyžaduje to hodně oddanosti a času, aby si člověk všechny atributy vybudoval. To je můj plán A," zakončil brazilský pilot.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.
Kimi Antonelli míří za prvním titulem F1 a může překonat rekord Sebastiana Vettela. Němec je od roku 2010 nejmladším mistrem světa, případné ztrátě prvenství ale nebrání. Naopak by Antonellimu historický úspěch přál.
Formule 1 zveřejnila kalendář pro sezonu 2027. Nabídne 24 Velkých cen a rekordních deset sprintů. Vrací se Portugalsko a Turecko, zatímco Barcelona a Zandvoort vypadnou. Kvůli nejistotě kolem konce sezony 2026 však může ještě dojít ke změnám.
Max Verstappen mohl ve Velké ceně Španělska bojovat o vítězství, ale po incidentu v prvním kole musel vrátit dvě pozice. Rozhodnutí Red Bullu se později ukázalo jako klíčové, protože právě Verstappen mohl těžit z problémů Landa Norrise během VSC.
Lando Norris si po Velké ceně Španělska vyzkoušel hypercar McLarenu MCL-HY. V Portimãu odjel 38 kol a pomáhal s vývojem vozu pro WEC. Zkušenost může být důležitá i pro jeho budoucí zájem o slavný závod 24 hodin Le Mans.