Pirelli ve čtvrtek v Abú Zabí slavnostně odhalilo své pneumatiky pro sezónu 2017. Barva směsí se nemění, odlišná je ale jejich konstrukce a rozměry - šířka narostla o 25 % u těch předních i zadních.
Na jejich testování se letos s upravenými staršími monoposty pro tvorbu vyššího přítlaku podíleli stáje Ferrari, Mercedes a Red Bull na okruzích v Abú Zabí, Barceloně, Fioranu, Mugellu a v Paul Ricard.
Poslední prověrkou a validací projdou v úterý 29. listopadu, kdy budou všechny tři týmy testovat společně na okruhu Jas Marina.
Protože se příští rok mění technické předpisy a vozy budou generovat podstatně vyšší přítlaku (přibližně o 25 %), dojde také na rozšíření pneumatik, aby měly dostatečnou přilnavost v zatáčkách při vyšších rychlostech. Šířka předních pneumatik naroste ze současných 245 mm na 205 mm a u zadních z 325 mm na rovných 400 mm. Jejich průměr se také zvětší - z 660 mm na 670 mm, kola však zůstanou 13 ".
Zlepší se tím také kontaktní plocha pneumatik, kterou Pirelli optimalizuje pro maximální adhezi. Projeví se to na vyšší přilnavosti, možnosti dříve sešlápnout plyn na podlahu, auta budou lepší v akceleraci i při brzdění.
Pirelli, které má s Formulí 1 uzavřenou smlouvu až do konce roku 2019, o výkonech současných monopostů v závodě uvádí: "Auta momentálně jezdí s výkonem blízko 800 koní a někdy ho překračují, dokonce není daleko hranice 900 koní."
Další nárůst výkonu pohonných jednotek podle výrobce pneumatik vyváží ztrátu rychlosti na rovinkách způsobenou vyšším přítlakem, a tudíž i odborem, na němž se nezanedbatelnou měrou podílejí pneumatiky.
Fotogalerie z prezentace Pirelli:
Během většiny své úspěšné kariéry ve Formuli 1 soupeřil Fernando Alonso s vozy navrženými Adrianem Neweym. Teď si však může poprvé užít spolupráci a radost z toho, že konečně stojí na stejné straně.
Britský tým představil v Saúdské Arábii své zeleně laděné zbarvení pro sezónu 2026, a to na výstavním voze ještě před zahájením předsezónních testů Formule 1 v Bahrajnu.
McLaren představil svůj nový monopost MCL40 pro sezónu 2026, s nímž chce udržet vítěznou formu a opět se prosadit mezi nejlepšími týmy v poli.
Cadillac ve Formuli 1 už absolvoval několik testů, oficiálně však svůj debut odstartoval až během nedělního Super Bowlu a na známém Times Square.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.