Max Verstappen má bezesporu obrovský talent, podle šéfa Mercedesu Nikiho Laudy si ale musí dávat pozor na to, jak jezdí. Během závodů má spoustu kontaktů a v žádném případě si nepřipouští sovu chybu.
Lauda nejprve srovnává Verstappenův potenciálně nebezpečný styl s tím, co sám zažíval při soubojích v 70. letech. Moc to ale nejde: "Hunt a všichni piloti tehdy věděli, že jsme blízko divákům a stromům. I když jsme tedy mohli jezdit velmi těsně vedle sebe, nesměli jsme se vzájemně dotknout. Jeden druhého jsme respektovali. Nyní jezdci na nebezpečí nemyslí."
"Max Verstappen je jedním z nejlepších pilotů, které jsem kdy ve Formuli 1 viděl. Ten mladý kluk je úžasný, musí si však také dávat pozor, protože má příliš mnoho nehod a doteků, a vždycky tvrdí, že to není jeho chyba," varuje Lauda na dálku Verstappena.
"To je špatné a není to pravda. Musí proto více přemýšlet, protože pokud uspěje, tak se může stát tím nejlepším v historii," chválí nevýkonný šéf Mercedesu mladíka z Red Bullu, jehož talent vynikl naposledy za deště v Brazílii.
Také ostatní pozorovatelé se shodují na tom, že je Verstappen dobrý, ale jeho kvality prověří čas. "Je bujný a připomíná ty skvělé talenty z minulosti. Já bych ale chtěl vidět, jak zvládá tlak šampionátu, protože momentálně závodí s naprostou volností," uvedl například Aldo Costa, šéf inženýrů Mercedesu.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.