Účastníkmi tlačovej konferencie boli šéf tímu Renault Flavio Briatore a pilot tejto stajne Fernando Alonso.
O: Fernando, čo si myslíte o momentálnej situácii? Fernando Alonso: Ako povedal Flavio, je pekné, keď môžete bojovať o víťazstvo so svojím tímovým kolegom a viete tak, že máte lepšie auto ako ostatní. Ale nesmieme zabúdať, že máme za sebou iba dvoje preteky. Tie prvé boli ovplyvnené dažďom v sobotňajšej kvalifikácii v Melbourne a v Malayzii som dokázal, že som výťazstvo nezískal náhodou. O: Aká bola reakcia u vás v Španielsku? FA: Silnejšia, ako obvikle. Keď sa vám darí, tak je to prehnaná radosť, ale keď vám to ide horšie, tak sa na vás hrnie priveľká kritika a k tomu dokáže byť iba kúsok. O: Čo očakávate pri príchode do Barcelóny? FA: Určite budú plné tribúny, ľudia sa budú tešiť na preteky a bude to určite veľká šou. O: K najbližším pretekom, máte po príchode dostatok priestoru pre aklimatizáciu? FA: Pricestoval som včera v noci, čo nie je veľa času. Je to iba jedna hodina v časovom posune a teplota nie je tak extrémna, ako v Malayzii. Tento víkend vyzerá pre tímy a jazdcov priaznivejší. O: Neprekvapujú vás údaje o tunajších podmienkach? Teplota vzduchu 36 stupňov a teplota trate 51 stupňov, čo je dosť podobné podmienkam v Malayzii. Vidíte v tom nejaký rozdiel? FA: Áno, v sobotu a v nedeľu sa očakáva, že bude horúco. Táto situácia nám a Michelinom vyhovuje. Rozdiel oproti Malayzii je, že je tu oveľa nižšia vlhkosť vzduchu a tá nám robila najväčší problém. O: V Sepangu vám zlyhal prívod tekutiny. Riešili ste nejak tento problém? FA: Minulý víkend sme to testovali, čo bolo našou prioritou a všetko dobre fungovalo. O: To bolo asi prvý krát, čo sa tým zameral na riešenie napájania tekutinou? FA: Už sa nám niečo podobné stalo aj minulý rok. Za normálnych okolností sa tím plne sústreďuje na vylepšení auta a na jazdca sa obvikle zabúda, čo je normálne, pretože uprednostňujeme rýchle auto pred komfortným autom. O: Flavio, do akej miery si udržiavate v tíme nadšenie po prvých dvoch pretekoch? FB: Neviem. Tím sa skutočne sústredí na prácu. Vošli sme do Formuly 1 s Renaultom na 100 percent a každý rok si vravíme, že sme o krok ďalej. Dúfam, že dosiahneme v tomto roku, to čo chceme. Bolo by to povzbudivým prínosom po štyroch rokoch práce. Vo Formuli 1 nie je nič jednoduché. Je tu veľa ľudí, ktorí pracujú na zlepšení rýchlosti auta. Tím si uvedomuje úspech, ktorý sme dosiahli poslednými dvomi pretekmi a to je veľmi dobré, pretože od ľudí v tíme toho veľa vyžadujeme. Určite vás poteší, keď idete v pondelok ráno do práce a vidíte ľudí sa usmievať. Je to celkom ideálny tím a je skvelé, že drží spolu vrátane jazdcov. Určite by sme sa nechceli dostať do situácie, keď prídeme na tlačovú konferenciu a budeme tvrdiť, je je všetko dobré a pritom by to nebola pravda. Je to skvelé. Foto: Renault F1 Team
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.