Bývalý koordinátor McLarenu Jo Ramírez se domnívá, že pokroky jeho bývalého týmu jsou velmi pomalé. Kvůli tomu by mohl přijít o svou hvězdu - o Fernanda Alonsa, kterému příští rok může definitivně dojít trpělivost.
"Stále to ještě bolí. Vývoj McLarenu je dobrý, ale příliš pomalý. Ztrácejí sponzory a přijdou i o Alonsa," varuje Ramírez, jenž v F1 strávil 40 let - pracoval taky pro Eagle Dana Gurneyho, pro Tyrell či Fittipaldiho Copersucar.
Na otázku, zda Alonsa situace v McLarenu unavuje, pro španělský AS odpovídá: "Tomu nemůže být jinak. Je vítězný jezdec a musí vyhrávat. Nemyslím si, že vydrží ještě jeden takový rok. Věřím, že tohle je na hranici."
Dvounásobnému mistrovi světa končí ve Wokingu příští rok smlouva, ale již několikrát prohlásil, že tým už měnit nechce a že tam vydrží až do konce. V roce 2017 ale uvidí, jestli mu nová generace formulí bude poskytovat větší zážitek z jízdy - ta současná, kdy nemůže jezdit po celý závod na plno, ho totiž spíše nudí.
Vrátí se McLaren příští rok na pódia? "Nevím, ale doufám v tom, protože talenty na to mají. Ale jak říkám, odcházejí sponzoři, protože pokud v tomto byznysu nevyhráváte, pak to je těžké."
"Na pódiu měli být už letos. Samozřejmě, že to je možné, aby bojovali o titul. Myslím si ale, že to to bude těžké. Musí udělat nicméně všechno možné, protože příští rok to je podle mě pro McLaren poslední šance.
Myslím, že se musí hodně zlepšit, protože víte co? Není to všechno jen chyba motoru. Motor není dobrý, jenže si nemyslím, že by měli to nejlepší šasi na světě. Proto musí McLaren a Honda spolupracovat, jakoby byli jeden tým, a udržet Alonsa," vybízí Ramírez.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.
Napětí kolem nových pravidel F1 pro sezonu 2026 vzbuzuje debatu mezi jezdci i experty, přičemž Max Verstappen otevřeně kritizuje změny a jejich dopad na závodění. David Coulthard však připomíná, že ve finále rozhodnou až výkony na trati a schopnost jezdců a týmů přizpůsobit se novým podmínkám.
Šéfdesignér Craig Skinner týmu Red Bull Racing opouští stáj těsně před začátkem sezony nových pravidel. Jeho odchod přichází v kritickém okamžiku, kdy tým připravuje nový monopost pro nadcházející šampionát.
Formule 1 oznámila novou smlouvu s okruhem Circuit de Barcelona-Catalunya, která zajistí návrat závodů do Barcelony. Dohoda zároveň ovlivňuje budoucnost Circuit de Spa-Francorchamps a jeho pořadatelství belgické Grand Prix.