Šéfinženýr americké stáje Haas, Ayao Komatsu, řekl, že tým je s vývojem nového auta pro příští sezóny v mírném skluzu. Mohou za to prý rozsáhlé technické změny pravidel.
Komatsu do Haasu přešel společně s Grosjeanem z Lotusu, současného Renaultu. Prozatímní výsledky byly pro tým jistě úspěchem a devětadvacet bodů na nováčka seriálu, navíc z Ameriky, není rozhodně špatné. V současné době se sice tým potýká s celou řadou problémů technického rázu, ale začátek sezóny měl Haas impozantní. Grosjean se hned v prvních dvou závodech umístil na šestém, respektive pátém místě. V příštím roce ale může být vše jinak.
"Změna pravidel přidává do hry úplně nový rozměr. Ale i kdyby žádné změny neproběhly, tak bychom měli spoustu práce na voze pro sezónu 2017," prozradil Komatsu.
Na otázku, co vlastně pro vás nová pravidla znamenají, šéfinženýr Haasu odpověděl: "Budeme muset udělat spousty změn na autě a potřebujeme ho prostě celkově vylepšit. Letos jsme nemohli pracovat moc na vývoji vozu, protože jsme měli už tak dost technických problémů, a pravidla navíc moc změn neumožňovala. Potřebujeme ještě více dat, abychom mohli zlepšit naší konkurenceschopnost. Pokud bychom v příštím roce udělali stejný pokrok jako letos, tak pořád budeme ztrácet. Velké týmy se mohou zaměřit jen na vývoj, my musíme řešit i současné problémy. První závod asi ještě nebude to pravé ořechové, ale chceme v průběhu sezóny přidat některá další vylepšení. To, co nám letos trvalo vyřešit pět závodů, tak příští rok budeme muset zvládnout během jednoho víkendu. Je třeba dohnat konkurenci. Příští rok bude velká výzva."
Komatsu nakonec ještě prozradil, že vývoj nejde tak hladce a tým je zatím pozadu: "Neřekl bych, že všechno jde úplně podle plánu. Jsme trochu pozadu, ale pracujeme na tom. Prostě teď nestíháme."
Kimi Antonelli ovládl druhý volný trénink na Velkou cenu Brazílie. Úřadující mistr světa porazil Landa Norrise i Maxe Verstappena a potvrdil rychlost Mercedesu. Ferrari se tentokrát muselo spokojit až se šestým a sedmým místem.
Lando Norris ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Brazílie před Kimim Antonellim a Maxem Verstappenem. Pozornost poutal také debut Rafaela Camary, technické potíže Red Bullu a Colton Herta, který získal poslední bod potřebný k superlicenci FIA.
Red Bull v Mexiku výrazně zlepšil starty, Isack Hadjar ale zatím nepovažuje problém za vyřešený. Francouz zároveň doufá, že se mu konečně vyhnou technické potíže a začne dosahovat výsledků odpovídajících potenciálu monopostu RB22.
Lewis Hamilton se vyjádřil k závodnímu stylu Charlese Leclerca a souhlasil s tvrzením, že vůči týmovým kolegům bývá mnohem nekompromisnější než proti ostatním soupeřům.
Rafael Camara dostal nečekanou šanci debutovat ve Formuli 1, zároveň ale bojuje o titul ve Formuli 2. Gabriel Bortoleto mu proto doporučil, aby dobře zvážil, zda kvůli několika startům v Haasu neobětuje úspěch v juniorském šampionátu.
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.