Alonso při Velké ceně USA předváděl v posledních kolech vcelku divoké kousky. Nejdříve tvrdě předjel Massu a došlo i na kontakt a v posledním kole si ještě podal španělského kolegu Sainze. Brazilec se k incidentu ještě jednou vrací.
Felipe Massa i technický šéf Williamsu se shodují, že Alonsův manévr byl hoden potrestání. Komisaři to tak ale neviděli a Španěl vyvázl bez penalizace. Massa se ještě jednou k incidentu vrátil v rozhovoru k mediální kampani letošního Závodu šampionů.
"Už jsem s ním (Alonsem) mluvil. Když se podíváte na záběry kamer, tak jeho předjetí je samozřejmě famózní, ale najížděl si z moc velké vzdálenosti a nebrzdil. Já jsem právě v té chvíli vytáčel zatáčku. Kdybych tam nebyl, tak by regulérně vyjel ven. Mimo trať se dostal stejně i poté, co mě trefil. Já se mu ani nesnažil uzavřít cestu, byl prostě daleko. Rozhodně si myslím, že je dobrý kamarád s komisaři. To další předjetí Sainze- tam znovu brzdil pozdě a vyjel mimo trať. Bylo to dvakrát během několika posledních kol, nechápu proč nedostal trest," řekl médiím Massa.
Massa ještě dodal, že by bylo třeba udělat jasnější pravidla. Odkazuje se tak na nyní již oficiální pravidlo týkající se změny směru v brzdné zóně: "Samozřejmě, že se o tom mluví na mítincích. My potřebujeme znát pravidla. Většina jezdců chápe, že v brzdné zóně se prostě směr měnit nemůže. Pak ale vidíte, jak to někteří dělají bez následné penalizace. Každý se pak ptá. Pokud to bude dělat jeden, budou to nakonec dělat všichni. Jezdci se k tomu vyjádřili a pravidla se tomu přizpůsobila. Doufám, že to tak půjde i dál."
U Alonsa je to prý ale úplně jiný příběh: "Jsou to dvě rozdílné věci- Alonso směr při brzdění neměnil, on se mě jen snažil předjet. Dělal vše, co mohl, aby se mu to povedlo. Neviním ho za to, ale prostě do mě narazil. Neříkám, že to udělal schválně, ale musel si být vědom, že se to stane. Kdybych tam nebyl, tak by vyletěl z trati, prostě to bylo přes čáru," dodal Brazilec.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.