Letos končí Ronu Dennisovi smlouva s McLarenem a dle spekulací to vypadá, že by devětašedesátiletému Britovi nemusel být kontrakt prodloužen. Bernie Ecclestone si ale myslí, že by to byla velká škoda.
Začíná to vypadat, že se McLaren po dvou letech trápení s novou pohonnou jednotkou od společnosti Honda dostává zpět do tempa. Alonso zajel skvělé páté místo v America a jeho týmový kolega Button si ve Státech na body také sáhl. Před týdnem ale vodu rozvířily spekulace ohledně neprodloužení smlouvy Ronu Dennisovi, šéfovi týmu, pro další roky (více zde).
K celé situaci se nyní vyjádřil i Bernie Ecclestone, který by si osobně Dennise v týmu nechal.
"Kdybych měl vlastní tým, tak bych v něm Rona chtěl mít. Myslím si, že odvádí dobrou práci. Jen blázen by se ho chtěl zbavit. On je tomuto sportu oddaný. Myslím si, že bychom se ho měli snažit podpořit a ne se ho zbavovat. Byla by škoda, kdyby odešel. Je to jeden z těch starých dobrých harcovníků. Navíc drží celých 25 % podílu v technologické skupině McLarenu, což je stejně jako Mansour Ojjeh," okomentoval situaci pro agenturu Reuters Ecclestone, který tento pátek oslaví své šestaosmdesáté narozeniny.
Držitel zbylé poloviny podílu v McLaren Technology Group, Mahmood al-Kooheji, bude bojovat za udržení Dennise ve vedení: "Je to můj kolega, inspirující šéf, který stojí za veškerými nápady. Ať bude jeho rozhodnutí jakékoliv, my ho podpoříme. Doufám, že bude ve funkci i nadále pokračovat. Budu se ho tam snažit udržet."
Isack Hadjar se po zranění zápěstí vrací do Red Bullu pro GP Ázerbájdžánu. Liam Lawson naopak míří zpět do Racing Bulls, kde nahradí Júkiho Cunodu. Novozélanďan během tří závodů za Red Bull zaujal solidními výsledky.
Mercedes používá v rádiové komunikaci tajné kódy, aby soupeři neodhalili jeho strategické plány. V Madridu mu tento systém pomohl správně zareagovat na virtuální safety car a Kimi Antonelli díky výhodné zastávce získal osmé vítězství sezony. Kódy tým pravidelně mění.
Red Bull přiznává, že jeho letošní vůz během jízd ztrácí výkon. Laurent Mekies potvrdil problém, na který opakovaně upozorňuje Max Verstappen. Tým už chápe některé příčiny, úplné řešení ale podle něj přijde až s většími změnami pro sezonu 2027.
Guenther Steiner požaduje změny na madridském okruhu Madring. Premiérový závod formule 1 nabídl minimum předjíždění a sklidil kritiku. Bývalý šéf Haasu varuje, že pokud se situace nezlepší už příští rok, bude to podle něj selhání.
Lando Norris po Velké ceně Španělska zaujal plechovkou Coca-Coly v cool-down roomu. Guenther Steiner jeho počínání označil za neprofesionální, zároveň ale připustil, že nečekaná publicita nakonec prospěla právě Coca-Cole.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.