Švédský jezdec byl zprvu velmi skeptický k rozhodnutí Sauberu ohledně ponechání stejné specifikace pohonné jednotky i pro příští sezónu. Nyní má ale na situaci jiný pohled.
Švýcarský tým se po vzoru Toro Rosso rozhodl ponechat stávající specifikaci pohonné jednotky i pro sezónu 2017. Italská odnož Red Bullu stejný tah provedla letos a přes zdárný začátek sezóny není tým v současné době schopen držet tempo. V posledních šesti závodech bral body pouze jednou.
Jelikož je Sauber v současné chvíli bez jediného bodu poslední, tak se Ericssonovy pochyby zdají opodstatněné. "Když jsem o tom poprvé slyšel, hodně jsem to rozhodnutí zpochybňoval. Nepřipadalo mi to jako správné východisko z naší situace. Podívejte se, kolik díky stejnému rozhodnutí ztratilo Toro Rosso," okomentoval dění Švéd.
"Pak jsem si ale promluvil s mechaniky a vlastně to naše rozhodnutí dává smysl, jelikož přijde hodně změn pravidel a my jsme malý tým. Navíc již teď můžeme pracovat na autě pro příští sezónu. Potřebujeme vylepšit šasi a bez znalosti budoucí specifikace motoru by se to nemuselo v zimě povést. Nyní víme, co auto pohání, a tak se můžeme soustředit na zbytek," dodal Ericsson.
Švédův týmový kolega Felipe Nasr rozhodnutí týmu chápe. "Letos jsme vývoji šasi a aerodynamiky nevěnovali tolik pozornosti, a je to tak naše priorita pro příští rok. Sice jsme v letošní sezóně měli novou specifikaci pohonné jednotky, ale auto hodně ztrácelo v zatáčkách, v trakci a při brzdění. Takže rozhodně máme co zlepšovat," řekl Autosportu Brazilec.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.