Šéf Mercedesu Toto Wolff věří, že díky novým pravidlům všechny týmy začnou v příštím roce od začátku, stálejší pravidla by prý ale přinesla vyrovnanější výkony.
Přestože Mercedes v Japonsku ukořistil třetí titul v řadě, jeho výkon nebyl letos až tak dominantní, jako tomu bylo v předchozích dvou letech. Rozdíl je ale přeci jen stále hmatatelný a dle Wolfa by se mohl jeho tým stát zranitelnější, kdyby na markantní změny pravidel v příští sezóně nepřišlo.
„Co se týče našeho výkonu, není tato sezóna až tak jednoznačná oproti té minulé. Myslím si, že je to hlavně díky stabilním pravidlům. Vždycky jsme říkali, ať se pravidla a regulace nechají být. Nakonec se rozdíly stejně smrsknou a budeme mít dobré závody. Pak se ale někdo rozhodl vymyslet něco nového pro příští sezónu a jsme všichni zase na začátku," okomentoval situaci Wolff.
Když se podíváme na statistiky, tak letos Mercedes získal pouze čtyři doubly oproti deseti v každé z posledních dvou sezón. V šestnácti ze sedmnácti závodů si Mercedes zajistil pole position, ale první řadu získal jen desetkrát. Bodově si Stříbrné šípy také pohoršily. V současné době má tým 593 bodů. Ve stejné části sezóny jich měl loni o dvacet čtyři více a v porovnání s předminulým rokem si Mercedes dokonce pohoršil o bodů čtyřicet.
Titul má tým ale zajištěný a nyní je to pouze bitva mezi Rosbergem a Hamiltonem. Nico se před Velkou cenou USA těší náskoku třiatřiceti bodů. Dle Wolffa ale ještě není nic rozhodnuto.
"Třicet tři bodů je sice hodně, ale v Malajsii jste se mohli přesvědčit, jak rychle se vše může pokazit (poškození motoru Lewise Hamiltona). Když by teď Nico musel odstoupit, tak by se rozdíl smazal na pouhých osm bodů. Lewis jezdí nejlépe, když je pod tlakem. Nemám pochyb, že to bude napínavé až do konce," tvrdí šéf týmu.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.