Šéf Mercedesu Toto Wolff věří, že díky novým pravidlům všechny týmy začnou v příštím roce od začátku, stálejší pravidla by prý ale přinesla vyrovnanější výkony.
Přestože Mercedes v Japonsku ukořistil třetí titul v řadě, jeho výkon nebyl letos až tak dominantní, jako tomu bylo v předchozích dvou letech. Rozdíl je ale přeci jen stále hmatatelný a dle Wolfa by se mohl jeho tým stát zranitelnější, kdyby na markantní změny pravidel v příští sezóně nepřišlo.
„Co se týče našeho výkonu, není tato sezóna až tak jednoznačná oproti té minulé. Myslím si, že je to hlavně díky stabilním pravidlům. Vždycky jsme říkali, ať se pravidla a regulace nechají být. Nakonec se rozdíly stejně smrsknou a budeme mít dobré závody. Pak se ale někdo rozhodl vymyslet něco nového pro příští sezónu a jsme všichni zase na začátku," okomentoval situaci Wolff.
Když se podíváme na statistiky, tak letos Mercedes získal pouze čtyři doubly oproti deseti v každé z posledních dvou sezón. V šestnácti ze sedmnácti závodů si Mercedes zajistil pole position, ale první řadu získal jen desetkrát. Bodově si Stříbrné šípy také pohoršily. V současné době má tým 593 bodů. Ve stejné části sezóny jich měl loni o dvacet čtyři více a v porovnání s předminulým rokem si Mercedes dokonce pohoršil o bodů čtyřicet.
Titul má tým ale zajištěný a nyní je to pouze bitva mezi Rosbergem a Hamiltonem. Nico se před Velkou cenou USA těší náskoku třiatřiceti bodů. Dle Wolffa ale ještě není nic rozhodnuto.
"Třicet tři bodů je sice hodně, ale v Malajsii jste se mohli přesvědčit, jak rychle se vše může pokazit (poškození motoru Lewise Hamiltona). Když by teď Nico musel odstoupit, tak by se rozdíl smazal na pouhých osm bodů. Lewis jezdí nejlépe, když je pod tlakem. Nemám pochyb, že to bude napínavé až do konce," tvrdí šéf týmu.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.
Kimi Antonelli míří za prvním titulem F1 a může překonat rekord Sebastiana Vettela. Němec je od roku 2010 nejmladším mistrem světa, případné ztrátě prvenství ale nebrání. Naopak by Antonellimu historický úspěch přál.
Formule 1 zveřejnila kalendář pro sezonu 2027. Nabídne 24 Velkých cen a rekordních deset sprintů. Vrací se Portugalsko a Turecko, zatímco Barcelona a Zandvoort vypadnou. Kvůli nejistotě kolem konce sezony 2026 však může ještě dojít ke změnám.
Max Verstappen mohl ve Velké ceně Španělska bojovat o vítězství, ale po incidentu v prvním kole musel vrátit dvě pozice. Rozhodnutí Red Bullu se později ukázalo jako klíčové, protože právě Verstappen mohl těžit z problémů Landa Norrise během VSC.
Lando Norris si po Velké ceně Španělska vyzkoušel hypercar McLarenu MCL-HY. V Portimãu odjel 38 kol a pomáhal s vývojem vozu pro WEC. Zkušenost může být důležitá i pro jeho budoucí zájem o slavný závod 24 hodin Le Mans.