Podle Red Bullu Daniel Ricciardo ve Velké ceně Japonska doplácel na nižší výkon motoru a na to, že se jeho vůz příliš často dotýkal vozovky.
Podle telemetrie ztrácel australský pilot na svého týmového kolegu Maxe Verstappena 0,07 sekundy na rovince před zatáčkou 130R a skoro stejný čas také na startovní/cílové rovince. Rozdíl je tedy podstatně vyšší než 0,062 sekundy, které je dělily v kvalifikaci. Ricciardo pak startoval na mokré straně roštu a před první zatáčkou se tak dále propadl, což pak už v závodě nedokázal dohnat zpět.
Podle analýz Red Bullu k jeho deficitu přispěly dva faktory: 1) odlišný výkon v důsledku potíží s průtokoměrem paliva a opotřebovaný motor blízko hranice životnosti; 2) příliš časté doteky podlahy s vozovkou. Problémy se podle šéfa týmu brzy vyřeší, protože oba piloti v příštím závodě v Austinu dostanou nové motory.
"Daniel trochu ztrácel na rovinkách a kluci od motorů to zkoumají. Motory jsou teď blízko konci své životnosti. Navíc se auto na konci rovinek trochu dotýkalo podlahou. Jsem si však jistý, že to kluci od motorů důkladně prošetří. Oba jezdci dostanou v příštím závodě svůj pátý a poslední motor," potvrzuje Christian Horner.
V USA budou chtít dále navýšit svůj náskok na Ferrari, se kterým bojují o lukrativní druhou příčku v šampionátu konstruktérů: "Jde o rozdělení finančních příjmů. Kromě hrdosti jsou s tím také spojeny finanční dopady. Druhé místo je ohromně důležité pro rozpočet na příští rok."
"Ale myslím si, že se to bude kolísat. Snad příští dva okruhy pro nás nebudou moc špatné. Brazílie by měla vyhovovat Ferrari a Abú Zabí bude zřejmě neutrální," předpovídá Horner.
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.
Lewis Hamilton začal sezonu 2026 ve výrazně lepší formě než před rokem a povedlo se mu získat první pódium s Ferrari, čímž naznačil, že tým je zpět konkurenceschopný.
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.