Podle Red Bullu Daniel Ricciardo ve Velké ceně Japonska doplácel na nižší výkon motoru a na to, že se jeho vůz příliš často dotýkal vozovky.
Podle telemetrie ztrácel australský pilot na svého týmového kolegu Maxe Verstappena 0,07 sekundy na rovince před zatáčkou 130R a skoro stejný čas také na startovní/cílové rovince. Rozdíl je tedy podstatně vyšší než 0,062 sekundy, které je dělily v kvalifikaci. Ricciardo pak startoval na mokré straně roštu a před první zatáčkou se tak dále propadl, což pak už v závodě nedokázal dohnat zpět.
Podle analýz Red Bullu k jeho deficitu přispěly dva faktory: 1) odlišný výkon v důsledku potíží s průtokoměrem paliva a opotřebovaný motor blízko hranice životnosti; 2) příliš časté doteky podlahy s vozovkou. Problémy se podle šéfa týmu brzy vyřeší, protože oba piloti v příštím závodě v Austinu dostanou nové motory.
"Daniel trochu ztrácel na rovinkách a kluci od motorů to zkoumají. Motory jsou teď blízko konci své životnosti. Navíc se auto na konci rovinek trochu dotýkalo podlahou. Jsem si však jistý, že to kluci od motorů důkladně prošetří. Oba jezdci dostanou v příštím závodě svůj pátý a poslední motor," potvrzuje Christian Horner.
V USA budou chtít dále navýšit svůj náskok na Ferrari, se kterým bojují o lukrativní druhou příčku v šampionátu konstruktérů: "Jde o rozdělení finančních příjmů. Kromě hrdosti jsou s tím také spojeny finanční dopady. Druhé místo je ohromně důležité pro rozpočet na příští rok."
"Ale myslím si, že se to bude kolísat. Snad příští dva okruhy pro nás nebudou moc špatné. Brazílie by měla vyhovovat Ferrari a Abú Zabí bude zřejmě neutrální," předpovídá Horner.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.