Sauber nemá v plánu nasadit vylepšenou pohonnou jednotku Ferrari v některém ze zbývajících závodů kvůli penalizacím, které by s tímto krokem souvisely. Musí řešit otázku rezervního pilota, jenž mu zatím schází.
Scuderia využila před domácí Velkou cenou Itálie poslední tři žetony na vylepšení své pohonné jednotky. Tu ale kromě továrního týmu nasadil pouze Haas, když vyměnil spalovací motor (ICE), turbo (TC) a motorgenerátor tepelné energie (MGU-H).
Pokud by se k podobnému kroku odhodlali piloti Sauberu, obdrželi by trestných 20 míst na startovním roštu, což by vážně narušilo jejich šance na dojezd v bodované desítce a poražení Manoru v jejich souboji o 10. příčku mezi konstruktéry, s čímž souvisí velká finanční prémie. Do konce sezóny jim k tomu zbývá 6 závodů.
"Rozhodnutí učinili inženýři, kteří se sešli s Ferrari. Mají pro to své pádné důvody. Musíte zvážit penalizaci, kterou byste dostali, s tím, co by vám to přineslo. Nechceme ji riskovat, protože by to pak bylo velmi těžké," vysvětluje Moniša Kaltenbornová, šéfka švýcarského týmu.
Sauber má problém - schází mu rezervní pilotMusí se navíc vyrovnávat s absencí rezervního jezdce, což byla palčivá otázka, která vznikla po nehodě Marcuse Ericssona na kole v Thajsku. Naštěstí neutrpěl vážná zranění a před tréninky se cítil dobře. Sauber totiž neprodloužil loňskou spolupráci s Raffaelem Marciellem.
Podobnou situaci přitom tým již v minulosti musel řešit, když Sergio Pérez nebyl po nehodě v Monaku fit a narychlo za něj do velké ceny zaskočil Pedro de la Rosa, jenž tehdy plnil roli testovacího pilota McLarenu.
"Podobnou situaci jsme před několika lety zažili, když jsme neměli rezervního jezdce. Jsou to náročné chvíle. Teď bychom opravdu měli problém. Ohlíželi jsme se po rezervních jezdcích Ferrari, zda by někdo z nich mohl přijít. Pokud by se [Ericsson] zranil vážněji, pak bychom měli docela velký problém. Momentálně to nemáme pokryté," uznává Kaltenbornová, která chce tuto situaci pro příští sezónu vyřešit.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.