Světová rada motorsportu FIA ve středu v Paříži neschválila pouze kalendář závodů pro sezónu 2017, ale také drobné úpravy pravidel. Mezi ně patří i ošetření mezery, která umožňovala týmům během jednoho závodu nasadit více motorů a vyhnout se tak trestu.
Konec hromadění pohonných jednotek a jejich součástíBěhem závodního víkendu někdy týmy nasadili i tři nové pohonné jednotky s příslušenstvím, ale dále než na konec startovní roštu klesnout nemohly - jako například Lewis Hamilton v Belgii. Pokud by k tomu došlo příští rok, tak by ve zbytku sezóny mohl pilot použít pouze tu poslední nasazenou. Má se tím zabránit beztrestnému vytvoření zásoby pohonných jednotek nad limit (5 ks) stanovený pro sezónu.
Pevné starty za mokraNa zasedání byla přijata nová procedura týkající se startů za mokra. Pokud bude od roku 2017 na začátku závodu kvůli počasí vyžadován safety car, pak po jeho zajetí dojde na normální pevný start, jakmile to podmínky na dráze bezpečně umožní. Zaváděcí vozidlo jednoduše zmizí v boxech, a vozy se pak seřadí ke startu na roštu.
Změna designu přilebPiloti musí závodit z větší části neměnným designem, aby byli v šampionátu snadno rozpoznatelní ve voze. Od příštího roku si však budou moci vybrat jeden podnik (např. domácí závod) pro zvláštní zbarvení své přilby dle své libosti. Jezdcům bude rovněž umožněno měnit design své přilby během sezóny tehdy, pokud přestoupí k jinému týmu.
Pevný výběr pneumatik pro počáteční závody 2017Pro prvních pět velkých cen roku 2017 si týmy nebudou pro své jezdce moci volit pneumatiky, protože by k tomu muselo dojít ještě před zahájením předsezónních testů. Proto dodavatel pro všechny přiveze dvě sady nejtvrdší směsi, čtyři sady té střední a sedm sad nejměkčí ze tří nabízených směsí pro všechny piloty.
DodatkySvětová rada motorsportu také potvrdila změny týkající se příloh 6 a 8 Sportovních pravidel, které se týkají outsourcingu, dílů, testování v aerodynamickém tunelu a převodu personálu mezi týmy, které jsou mezi sebou v pracovním či vývojovém vztahu.
Návrhy pro rok 2018Jednalo se i o některých navrhovaných změnách pro rok 2018 týkajících se nových omezení prací v aerodynamickém tunelu, vývoje pomocí počítačů (CFD) i pneumatik, např. aby se pneumatiky stejných směsí mohly během závodů mezi sebou zaměňovat nebo aby se používané pneumatiky během víkendu nemohly provozovat na testovací stolici.
Další zasedání Světové rady motorsportu se uskuteční 30. listopadu ve Vídni.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.