Podle Valtteriho Bottase se letos Williamsu vymstily nedostatečné znalosti pneumatik. Kvůli horší práci s nimi podle něj přišli o spousty bodů. Situace se má po příchodu Antonia Spagnola z Ferrari ale ještě letos zlepšit.
Stáj z Grove tvrdě bojuje s Force Indií o čtvrtou příčku v šampionátu konstruktérů, oba týmy šest závodů před koncem dělí jediný bod s tím, že za kratší konec momentálně tahá Williams, který ve snaze dostat se zpět získal z Ferrari Antonia Spagnola. Tento inženýr by měl zlepšit práci týmu s pneumatikami, což patří k jeho slabinám.
"V několika závodech jsme to rozhodně neměli zoptimalizované, pokud jde o naše výpočty výdrže pneumatik atd. Určitě nepatříme mezi první čtyři týmy v oblasti porozumění pneumatik, ale chceme se mezi ně do konce šampionátu dostat," tvrdí Bottas.
"Musíme mezi ně patřit ve všech oblastech - obzvlášť v pneumatikách. Některé týmy jsou v tom lepší, což nás během tohoto roku stálo spoustu bodů. Ale víme to a pracujeme na tom," pokračuje finský pilot. Na otázku, zda souboj s Force Indií tuto slabinu zvýraznil, odpověděl: "Myslím, že jo."
"I v některých závodech, kde jsme cítili, že naše auta jsou rychlostně vyrovnaná nebo kdy jsme dokonce byli trochu lepší, nějak dosáhli lepšího výsledku. Dobrým příkladem byl Hockenheim. Výpočty, které jsme provedli při strategii, neodpovídali realitě," poukazuje Bottas.
Williams si příchod Spagnola už pochvaluje: "Pneumatiky tvoří jednu oblast, v níž jsme slabí. Už jsme vytvořili kolem Antonia skupinu, ten přišel a má své vlastní nápady. Je ohromně chytrým klukem. Už nám pomáhá s tím, co o víkendu můžeme udělat," uvádí jeho nadřízený - šéf výkonnosti Rob Smedley.
"Máme ale spoustu dalších věcí, které musíme zvládnout také v pozadí v oblasti vývoje. Nejde jen o to, co děláme pro přežití každý den a o víkendech, ale také o střednědobý a dlouhodobý horizont pro výzkum a vývoj, což ponese ovoce - dostane nás to ze současné úrovně výkonnosti na další.
Není to o maximalizaci toho, co máme. Jde o to se zaměřit na to, v čem spočívá další oblast výkonnosti - a on nám v tom se svou skupinou pomůže. Máme několik dobrých mladých lidí vybraných uvnitř i mimo Williams. Aktivně je nabíráme a rozšiřujeme ji. Jde tedy o něco, co bude pro tým dobrým stimulem," dodává Smedley.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.