Mercedes pomocí videa vysvětluje taktické bitvy, které probíhaly během Velké ceny Singapuru. Lewis Hamilton na dobrém rozhodnutí své boxové zídky vydělal, naopak Kimi Räikkönen o své umístění na bedně přišel.
Strategické možnosti v Singapuru"Skvělou věcí na letošních pravidlech je to, že máme k dispozici tři směsi pneumatik, což vám poskytuje spoustu možností," začíná šéf strategií Mercedesu James Vowles.
"U Nica [Rosberga] jsme se rozhodli využít tu nejměkčí [ultra-měkkou], využít výhodu v kvalifikaci - jde skvělou pneumatiku, velmi rychlou, která ale nevydrží moc dlouho. Pak jsme se pokusili využít dvou měkkých směsí, které umožňují velmi efektivní fungování dvouzastávkové strategie, navíc vám poskytují dobré pokrytí safety caru," popisuje taktiku u vítěze závodu.
Jaké byly další možnosti? "[Ricciardova] strategie z roku 2015 - využít dvakrát super-měkkou směs, uprostřed agresivní stint na měkké a ten závěrečný na super-měkké."
#ICYMI: Full #SingaporeGP strategy analysis via the mega @PurePitWall! #F1 pic.twitter.com/HH5gVuUFsu
— MERCEDES AMG F1 (@MercedesAMGF1) September 22, 2016Video: James Vowles vysvětluje strategie použité v Singapuru
"Třetí možností bylo to, co [chtěl] udělal Kimi: využít výhodu ultra-měkké pneumatiky, uprostřed závodu nasadit super-měkké, pak hezký dlouhý stint na měkkých až do konce," vysvětluje Vowles.
Změna u Hamiltona a reakce FerrariHamilton podle něj prožil závod jako na houpačce zejména kvůli tomu, že toho v pátek moc neujel. "Singapur je celý o tom, abyste našli svůj rytmus, a on ho našel v závodě, v jehož průběhu hodně zrychloval, žel se propadl na čtvrté místo."
"Pak jsme s ním mluvili a rozhodli jsme se mu dát velmi agresivní strategii po nejrychlejším kole Nica [v 39. kole]. Řekli jsme mu, že půjdeme do tří zastávek, musel se ale dostat těsně za Kimiho Räikkönena, aby to fungovalo.
Měl jednu příležitost a tu využil - dostal se za něj, zajel do boxů, nasadil super-měkké pneumatiky, a pak jste viděli, co se stalo - dokázal získat pozici Kimiho zpět," pokračuje šéf strategií Mercedesu.
To ale spustilo lavinu strategických změn: "Lewisovo výjezdové kolo z boxů bylo výjimečné, udělal přesně to, co potřeboval - dostal Ferrari pod tlak, aby udrželi pozici Kimiho."
Ferrari pak mělo dvě možnosti: vydržet do konce na měkkých pneumatikách a doufat, že Lewisovy super-měkké nebudou stačit k jeho předjetí, nebo zastavit a pokrýt Lewise s tím, že dokážou vyjet znovu před ním.
"Jde o vyvážení rizika, tohle není jednoduché rozhodnutí. Musíte totiž předvídat, jak rychlý bude závěr Lewisova výjezdového kola z boxů - což je informace, kterou do té doby nemáte," upozorňuje Vowles. Týmy přitom musí spoléhat na data ze svých simulací. Hamilton po výjezdu z boxů zajel skvělé kolo a Räikkönen vyjel až za ním.
"Když byl Kimi za Lewisem, tak s tím v té fázi už nemohl moc dělat. Na těch pneumatikách bojoval co nejtvrději a snažil se Lewise předjet, ten byl ale v závěru velmi rychlý," shrnuje zástupce Mercedesu.
Závěrečný souboj Ricciarda s Rosbergem"To bylo zajímavé, skončilo to tím, že jsme vytvořili řetězovou reakci, kterou jsme započali s Lewisem ve 45. kole, když jsme zajeli pro super-měkké pneumatiky, abychom dostali zpět tu pozici na pódiu. Kimi do boxů zajel v 46. kole, což poskytlo volný prostor Ricciardovi." Toho již v případě zastávky neohrožoval možnou ztrátou pozice třetí Räikkönen, protože také zamířil k mechanikům.
"Ricciardo zastavil v dalším kole pro super-měkké, a ve svém výjezdovém kole byl velmi, velmi rychlý. To znamenalo, že jsme ho s Nicem nemohli efektivně pokrýt, bylo by to příliš riskantní." Mercedes původně chtěl povolat do boxů i Nica, jenže dvě zatáčky před koncem počítač vyhodnotil, že by dojel druhý, proto mu Vowles narychlo řekl, ať na dráze zůstane.
"Zůstali jsme na dráze až do konce závodu a poskytli Nicovi dobrý management pneumatik, kterého se musel držet. Výjezdové kolo Ricciarda ale bylo hořkosladké - bylo tak výborné, že mu toho ke konci v pneumatikách moc k útoku nezbylo." Pilot Red Bullu projel cílem o 0,488 s po Rosbergovi.
Vettelův výkon"To byl velmi zajímavý závod. Vettel dojel pátý, aniž by mu později v závodě pomohl safety car. V úvodu můžete vidět, že tam vyjel, ale pak už ne.
Když se podíváte na jeho pneumatikovou strategii, tak začínal na měkkých, na nichž odjel hezký dlouhý stint, potom nasadil dvě ultra-měkké směsi, na nichž vydržel až do konce. Obzvlášť ve svém prostředním stintu předjel spoustu aut, a tak mohl skončit pátý.
To je neuvěřitelný výsledek na trati, na které se velmi těžce předjíždí. Z taktického pohledu měl tu nejrychlejší strategii ze všech: dvě zastávky s využitím agresivních pneumatik k opravdu velkému užitku, protože ke konci závodu byl velmi rychlý," dodává Vowles.
Jacques Villeneuve zpochybnil budoucnost Yukii Tsunody v Red Bullu po slabém začátku sezóny 2025. Podle něj Tsunodovy dosavadní výkony neodpovídají vysokým očekáváním týmu.
Charles Leclerc přiznal, že příchod Lewise Hamiltona do Ferrari mu otevřel nové obzory. Podle něj přinesl Hamilton do týmu jiný pohled na práci a závodění, který ho inspiruje.
George Russell zůstává bez smlouvy pro příští sezónu a jeho budoucnost u Mercedesu tak visí ve vzduchu. Tým mezitím nepřestává projevovat zájem o Maxe Verstappena, který je nadále jejich vysněnou posilou, i když má stále platný kontrakt u Red Bullu.
Carlos Sainz přiznal, že ho zpráva o příchodu Lewise Hamiltona do Ferrari v roce 2025 naprosto šokovala. Nejvíc ho však zaskočilo, že se to nedozvěděl od týmu, ale od kamaráda.
Uprostřed sezony se objevuje jedna z nejneočekávanějších statistik, která překvapuje fanoušky i odborníky. Tento údaj jasně ukazuje, jak nevyzpytatelná a napínavá letošní sezona je, a jak nečekané momenty mohou zásadně ovlivnit celkové pořadí.
Johnny Herbert míní, že o titul mistra světa F1 2025 rozhodne duševní síla a vývoj jezdců McLarenu. Podle něj bude klíčové, jak si Lando Norris a Oscar Piastri poradí se stále ostřejší týmovou rivalitou.
Martin Brundle si myslí, že s náhlým odchodem Christiana Hornera se šance Maxe Verstappena na setrvání v týmu Red Bull výrazně zvýšily. Podle něj může tato změna přinést Verstappenovi větší pocit stability a klidu.
Ari Luyendyk obdivuje talent i vyrovnanost Maxe Verstappena ve Formuli 1. Rád by ho jednou viděl závodit i v IndyCar, kde by podle něj mohl ukázat svou univerzálnost.
Šéf McLarenu Zak Brown nepovažoval odvolání Christiana Hornera z čela Red Bullu za žádné překvapení. Podle něj události směřovaly k tomuto kroku už delší dobu, a Brown tak naznačil, že situaci u konkurence bedlivě sledoval a vnímal známky napětí, které k rozhodnutí mohly vést.
Po suverénním vítězství ve Velké ceně Velké Británie McLaren rozhodně neusíná na vavřínech. Tým z Wokingu jasně naznačuje, že letošní forma není náhoda a do Belgie vyráží s cílem potvrdit, že patří mezi hlavní hráče sezony 2025 a nechce polevit ani po letní přestávce.
Juan Pablo Montoya označil konkrétní „moment hlouposti“, který podle něj ukončil kariéru Daniela Ricciarda ve Formuli 1. Tento okamžik podle něj stál Ricciarda šanci na návrat mezi nejlepší.
Alan Permane přiznal, že po svém jmenování šéfem týmu Racing Bulls pocítil mimo jiné i šok. Zkušený inženýr se tak nečekaně ujímá vedení ambiciózní sesterské stáje Red Bullu.