Mercedes pomocí videa vysvětluje taktické bitvy, které probíhaly během Velké ceny Singapuru. Lewis Hamilton na dobrém rozhodnutí své boxové zídky vydělal, naopak Kimi Räikkönen o své umístění na bedně přišel.
Strategické možnosti v Singapuru"Skvělou věcí na letošních pravidlech je to, že máme k dispozici tři směsi pneumatik, což vám poskytuje spoustu možností," začíná šéf strategií Mercedesu James Vowles.
"U Nica [Rosberga] jsme se rozhodli využít tu nejměkčí [ultra-měkkou], využít výhodu v kvalifikaci - jde skvělou pneumatiku, velmi rychlou, která ale nevydrží moc dlouho. Pak jsme se pokusili využít dvou měkkých směsí, které umožňují velmi efektivní fungování dvouzastávkové strategie, navíc vám poskytují dobré pokrytí safety caru," popisuje taktiku u vítěze závodu.
Jaké byly další možnosti? "[Ricciardova] strategie z roku 2015 - využít dvakrát super-měkkou směs, uprostřed agresivní stint na měkké a ten závěrečný na super-měkké."
#ICYMI: Full #SingaporeGP strategy analysis via the mega @PurePitWall! #F1 pic.twitter.com/HH5gVuUFsu
— MERCEDES AMG F1 (@MercedesAMGF1) September 22, 2016Video: James Vowles vysvětluje strategie použité v Singapuru
"Třetí možností bylo to, co [chtěl] udělal Kimi: využít výhodu ultra-měkké pneumatiky, uprostřed závodu nasadit super-měkké, pak hezký dlouhý stint na měkkých až do konce," vysvětluje Vowles.
Změna u Hamiltona a reakce FerrariHamilton podle něj prožil závod jako na houpačce zejména kvůli tomu, že toho v pátek moc neujel. "Singapur je celý o tom, abyste našli svůj rytmus, a on ho našel v závodě, v jehož průběhu hodně zrychloval, žel se propadl na čtvrté místo."
"Pak jsme s ním mluvili a rozhodli jsme se mu dát velmi agresivní strategii po nejrychlejším kole Nica [v 39. kole]. Řekli jsme mu, že půjdeme do tří zastávek, musel se ale dostat těsně za Kimiho Räikkönena, aby to fungovalo.
Měl jednu příležitost a tu využil - dostal se za něj, zajel do boxů, nasadil super-měkké pneumatiky, a pak jste viděli, co se stalo - dokázal získat pozici Kimiho zpět," pokračuje šéf strategií Mercedesu.
To ale spustilo lavinu strategických změn: "Lewisovo výjezdové kolo z boxů bylo výjimečné, udělal přesně to, co potřeboval - dostal Ferrari pod tlak, aby udrželi pozici Kimiho."
Ferrari pak mělo dvě možnosti: vydržet do konce na měkkých pneumatikách a doufat, že Lewisovy super-měkké nebudou stačit k jeho předjetí, nebo zastavit a pokrýt Lewise s tím, že dokážou vyjet znovu před ním.
"Jde o vyvážení rizika, tohle není jednoduché rozhodnutí. Musíte totiž předvídat, jak rychlý bude závěr Lewisova výjezdového kola z boxů - což je informace, kterou do té doby nemáte," upozorňuje Vowles. Týmy přitom musí spoléhat na data ze svých simulací. Hamilton po výjezdu z boxů zajel skvělé kolo a Räikkönen vyjel až za ním.
"Když byl Kimi za Lewisem, tak s tím v té fázi už nemohl moc dělat. Na těch pneumatikách bojoval co nejtvrději a snažil se Lewise předjet, ten byl ale v závěru velmi rychlý," shrnuje zástupce Mercedesu.
Závěrečný souboj Ricciarda s Rosbergem"To bylo zajímavé, skončilo to tím, že jsme vytvořili řetězovou reakci, kterou jsme započali s Lewisem ve 45. kole, když jsme zajeli pro super-měkké pneumatiky, abychom dostali zpět tu pozici na pódiu. Kimi do boxů zajel v 46. kole, což poskytlo volný prostor Ricciardovi." Toho již v případě zastávky neohrožoval možnou ztrátou pozice třetí Räikkönen, protože také zamířil k mechanikům.
"Ricciardo zastavil v dalším kole pro super-měkké, a ve svém výjezdovém kole byl velmi, velmi rychlý. To znamenalo, že jsme ho s Nicem nemohli efektivně pokrýt, bylo by to příliš riskantní." Mercedes původně chtěl povolat do boxů i Nica, jenže dvě zatáčky před koncem počítač vyhodnotil, že by dojel druhý, proto mu Vowles narychlo řekl, ať na dráze zůstane.
"Zůstali jsme na dráze až do konce závodu a poskytli Nicovi dobrý management pneumatik, kterého se musel držet. Výjezdové kolo Ricciarda ale bylo hořkosladké - bylo tak výborné, že mu toho ke konci v pneumatikách moc k útoku nezbylo." Pilot Red Bullu projel cílem o 0,488 s po Rosbergovi.
Vettelův výkon"To byl velmi zajímavý závod. Vettel dojel pátý, aniž by mu později v závodě pomohl safety car. V úvodu můžete vidět, že tam vyjel, ale pak už ne.
Když se podíváte na jeho pneumatikovou strategii, tak začínal na měkkých, na nichž odjel hezký dlouhý stint, potom nasadil dvě ultra-měkké směsi, na nichž vydržel až do konce. Obzvlášť ve svém prostředním stintu předjel spoustu aut, a tak mohl skončit pátý.
To je neuvěřitelný výsledek na trati, na které se velmi těžce předjíždí. Z taktického pohledu měl tu nejrychlejší strategii ze všech: dvě zastávky s využitím agresivních pneumatik k opravdu velkému užitku, protože ke konci závodu byl velmi rychlý," dodává Vowles.
Honda nasadí na Velké ceně Nizozemska novou specifikaci pohonné jednotky pro Fernanda Alonsa a Lance Strolla. Naváže tak na modernizované šasi Aston Martinu a pokusí se týmu pomoci zlepšit konkurenceschopnost po náročné první polovině sezony.
Guenther Steiner tvrdí, že Mercedes už možná nepotřebuje Maxe Verstappena. Podle bývalého šéfa Haasu totiž v Kimim Antonellim našel talent, který může být „novým Verstappenem“. Zároveň upozornil, že po Velké ceně Maďarska se situace kolem Nizozemcovy budoucnosti změnila.
Gabriel Bortoleto v první sezoně Audi postupně potvrzuje svůj potenciál. Po složitějším začátku se prosadil mezi bodující jezdce, výrazně zaujal ve Spa a pomohl Audi k důležitému výsledku. Brazilský jezdec navíc potvrdil dlouhodobou smlouvu a věří v ambiciózní projekt týmu.
Budoucnost Maxe Verstappena v Red Bullu je stále nejistá. Ralf Schumacher se domnívá, že čtyřnásobný mistr světa čelí těžkému rozhodnutí. Přestože má smlouvu do roku 2028, výkonnostní klauzule mu údajně mohou umožnit tým opustit dříve.
Lando Norris a Oscar Piastri po loňském souboji o titul zůstali v dobrých vztazích. Šéf McLarenu Andrea Stella přiznal, že jejich spolupráce byla před sezonou jednou z jeho obav. Podle něj se však vztahy mezi jezdci i jejich vazba na tým ještě více posílily.
Sergio Pérez podle vedení Cadillacu zůstane i nadále součástí týmu. Marcin Budkowski i Dan Towriss odmítli spekulace o jeho přestupu k Williamsu a vyzdvihli Mexičanovy výkony, zkušenosti i důležitou roli při budování nováčka F1.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.