Nový šéf skupiny Skupiny Formule 1 (Formula One Group) Chase Carey věří, že odkoupení královské disciplíny motorsportu společností Liberty Media za 8 miliard dolarů (192 mld. Kč) povede k takovému růstu a rozvoji, který se bude týmům i fanouškům zamlouvat.
Nový šéf to uvedl krátce po oznámení, že americký mediální gigant odkoupí 100 % akcií Delta Topco (mateřská společnost F1) před koncem první čtvrtiny roku 2017. V plánu má pozvednout toto odvětví motorsportu "na další úroveň."
Carey pomáhal zakládat televizní kanál US Fox Sports, když byl v roce 1994 jeho výkonným ředitelem, v poslední době působil jako vícepředseda společnosti 21st Century Fox. V brzké době se ujme role předsedy Skupiny Formule 1, v níž bude pracovat po boku Bernieho Ecclestonea.
"Jsem velmi nadšený z toho, že se přidám k tomuto týmu, a potenciálem, který je před námi. F1 je očividně ohromně úspěšná, zejména díky Berniemu Ecclestoneovi, který toto odvětví vede po desetiletí. Těším se na spolupráci s ním. Oba souhlasíme s tím, že existuje příležitost pro budování tohoto byznysu a jeho povznesení na další úroveň," říká Carey.
"Co tedy vnímáme jako příležitost? Příležitost představuje růst a rozvoj tohoto sportu pro dobro fanoušků, týmů, partnerů a našich akcionářů tím, že rozšíříme propagaci a marketing Formule 1 jako sportu a značky," pokračuje nový šéf F1, který chce umožnit týmům, aby se podílely na investicích do odvětví, v němž působí.
"Vylepšíme distribuci obsahu, obzvlášť digitálního - ten v současnosti tvoří velmi malé procento příjmů. Rozvineme kalendář závodů. Zavedeme širší škálu komerčních partnerství včetně sponzoringu. Využijeme zkušenosti Liberty z živých podniků a digitální monetizace, abychom naše podniky byly ještě větší než dřív," hlásá Carey.
Společnost Liberty Media vlastní podnikatel John Malone, jež má ve svém portfoliu širokou škálu značek hromadných sdělovacích prostředků včetně Sirius Satellite Radio či fotbalového týmu Atlanta Braves.
Podle Careyho představuje Formule 1 pro Liberty Media "neuvěřitelně nízkorizikový" obchodní model vzhledem k nasmlouvaným příjmům ve výši 9,3 miliard dolarů (224 mld. Kč) díky dlouhodobým kontraktům, které sahají až do roku 2026. Největší náklady F1 tvoří platby týmům, které se mění dle zisků a příjmů tohoto sportu.
"Na F1 nás obzvlášť lákají rozličné druhy příjmů a nízkorizikové obchodní modely. Příjmy se v podstatě skládají ze tří základních skupin: z pořádání závodů, z vysílání a reklamy a ze sponzoringu. Každá z nich má pro nadcházející období významný růstový potenciál.
Formule 1 je klíčovým hráčem na vysoce rostoucím trhu s právy na živé, prémiové sporty. Roste poptávka ze strany vysílacích společností, zadavatelů reklamy a sponzorů, kteří chtějí získat přístup k davům globálních diváků F1 a k atraktivní demografii," vysvětluje Carey.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.