Poslední zlepšení pohonné jednotky Ferrari je sice podle Kimiho Räikkönena krokem vpřed, nejedná se ale o žádnou magii. Scuderii o víkendu k vítězství v domácí Velké ceně Itálie nepomohl.
Italská stáj na vylepšení své pohonné jednotky vyčerpala poslední tři žetony, které ji pro sezónu 2016 zbývaly. V Monze sice byla nejbližším soupeřem Mercedesu, jenže jeho zadní křídla sledovala z velké vzdálenosti jak v kvalifikaci, tak i v závodě.
Zatímco loni představovala sobotní ztráta Ferrari na pole-position jen 0,234 s, letos tomu už bylo 0,837 s. A ve velké ceně vypsané na 53 kol projel třetí Sebastian Vettel cílem o 20,99 sekundy později než vítězný Nico Rosberg, Kimi Räikkönen zaostal o dalších 6,571 s. Proto někteří zpochybňovali pokrok Scuderie v oblasti motoru.
"Nikdy bychom nepřinesli nic, o čem bychom si nemysleli, že to je lepší než předchozí věc. Nejde o nic velkého, musíme ale brát každou malou část. Jde o normální pokrok. V budoucnu musíme vylepšit všechny oblasti motoru a vozu. Nejde o magickou věc, ale něco to přesto přineslo," komentuje Räikkönen poslední vylepšení pohonné jednotky Ferrari.
Ve zbývající části sezóny se podle něj bude snažit dostat se na druhé místo před Red Bull: "Chceme být druzí. Na první se už dostat nemůžeme - no, myslím, že by tam nějaká šance byla, kdyby Mercedes vůbec nedojížděl do cíle."
"Před několika závody jsme přišli o druhou příčku. Minimálně ty dva týdny se ubíráme správným směrem, tak snad tomu tak bude i v nadcházejících závodech," prohlašuje Kimi před Singapurem, kde se loni Ferrari dočkalo zásluhou Vettela svého zatím posledního vítězství.
Podaří se to letos zopakovat? "Těžko říct, jak to tam bude vypadat. Jde o zcela jinou konfiguraci okruhu, podmínky jsou jiné. I Monza a Spa byly hodně odlišné. Poslední 2 víkendy se vyvíjely dobře. Snad se nám bude dařit stejně, ne-li lépe, jako posledně."
"Ale nebudu nic odhadovat, dokud se tam nedostaneme. Minulý rok byl dobrý, jenže nemůžeme slíbit, že se příběh bude letos najednou opakovat," varuje Räikkönen před příliš vysokými očekáváními.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.