MONZA - NEJLEPŠÍ SEKTORY A MAXIMÁLNÍ RYCHLOSTI KVALIFIKACE; Jaké časy a rychlosti dosahovali piloti během kvalifikace na Velkou cenu Itálie a co bližšího z toho můžeme odvodit? Kolik jim zůstalo pneumatik pro závod a jaké strategie v něm můžeme očekávat?
Jízdu na plný plyn prvním sektorem a první DRS zónou začínající za cílovou rovinkou dělí pouze první šikana (Variante del Rettifilo), před níž se nachází speed trap a nejnáročnější místo pro brzdy - zpomaluje se z 340 km/hod na 90 km/hod, na piloty přitom působí přetížení téměř 6 G. Následující táhlá třetí zatáčka se jede naplno.
Za ní začíná druhý techničtější sektor. Obsahuje jednu šikanu (Variante della Rogia), po kratší akceleraci přichází dvojíce zatáček Lesmo oddělených velmi krátkou rovinkou, na jejímž konci dosahují 270 km/hod. Po nich přichází delší úsek na plný plyn s druhou DRS zónou.
Třetí sektor začíná před zajímavou kombinací levotočivé, pravotočivé a další levotočivé zatáčky v rychlém sledu - Variante Ascari. Za ní čeká na jezdce delší rovinka a brzdění do slavné otevírající se Parabolicy, která byla letos na vnějším okraji vyasfaltována, což např. podle Jensona Buttona vede k tomu, že do ní najíždí rychleji.
Více se o technických výzvách okruhu v Monze včetně množství rekuperované energie přes MGU-K a MGU-H můžete dočíst v obšírném představení zde.
Kvůli výpadku telemetrie dnes nemáme data z vozů Toro Rosso, proto Daniila Kvjata ani Carlose Sainze v tabulkách nenajdete, za což se nám FOM (Formula One Management) omluvila, my se tímto samozřejmě omlouváme i vám.
Hamilton dnes dosáhl svého 56. pole-position, v Itálii již páté, čímž vyrovnal zápis Juana Manuela Fangia či Ayrtona Senny. Předvedl skvělý výkon a svého týmového kolegu Rosberga zničil téměř půlsekundovým rozdílem, když si připsal nejrychlejší čas ve všech třech sektorech.
Video: Nejrychlejší kolo Lewise Hamiltona v kvalifikaci (zdroj: Formula1.com)
"Zkrátka jsem nebyl dostatečně rychlý," uznal po kvalifikace zklamaně Rosberg. Čím to bylo? "Problémem bylo to, že odjel svou nejlepší kvalifikaci, jakou si za dlouhou dobu vybavuji."
V prvním sektoru byl úřadujícímu mistrovi světa nejblíže Bottas, jenž dnes zajel jedno ze svých nejlepších kvalifikačních kol, v dalších dvou pak hned za Hamiltonem skončil Rosberg. Oba piloti Ferrari udělali při posledních jízdách drobné chyby (Vettel např. pozdě na plynu v Parabolice). Williamsy dnes potvrdily, že jsou v Monze třetím nejrychlejším týmem, Force India je překvapená tím, že je až pátá.
Lídr šampionátu Hamilton dnešním výkonem (1:21,135 min) překonal své loňské maximum z Q3 (1:23,383 min) o 2,248 s, což potvrzuje přibližně 1,8sekundové zrychlení letošních vozů (kolem 0,4 s dělá nově přivezená super-měkká směs).
Ideální kolo nedal dnes v Q3 dohromady nikdo, nejblíže tomu byl Hülkenberg, jenž by si v tomto případě polepšil o 3 setiny. Největší potenciál promrhal Rosberg (0,096 s), na Hamiltona by mu to vzhledem k velkému rozdílu mezi nimi ale stejně nestačilo. Všichni piloti předváděl vyrovnané výkony bez větších výkyvů.
Prvních pět míst při měření maximálních rychlostí obsadily vozy poháněné Mercedesy - Massa s Williamsem dokonce 357,6 km/h (loni 354,6 km/h Pérez), druhé nejrychlejší jsou Force Indie, jejíž vozy dělilo na speed trapu jen 0,1 km/h.
Alonso je překvapivě šestý - to však neukazuje na nějaký obrovský skok Hondy, ta stále hodně ztrácí - pomohl mu však Hamilton, za něhož se Španěl zavěsil na rovince v Q3. Podobný kousek hned o kolo později předvedl Button následující Hülkenberga.
Vettel s Ferrari, které před Monzou svou pohonnou jednotku vylepšilo o své tři poslední žetony, potvrdil, že jsou stále před Renaultem. Jel sice jen o 0,1 km/h rychleji než Magnussen s Renaultem, tomu však na rovince poskytl kvalitní stín Hamilton v Q1.
Pneumatiky a strategieTeploty zůstávaly během kvalifikace v "Chrámu rychlosti" vysoké (vzduch 31 °C, asfalt °C). V minulosti týmy volily obvykle jednu strategií, nasazení super-měkké směsi k předchozí měkké a středně-tvrdé by ale mohlo zítra věci změnit - někteří piloti by mohli inklinovat spíše ke dvěma zastávkám.
Mercedesy jako jediné postoupily do Q3 na měkkých pneumatikách, proto budou mít v Top10 výhodu startu na trvanlivější směsi a větší prostor při volbě strategie. Hamilton si tu svou trochu probrzdil v první šikaně, to podle něj ale nebude problém. Jako výhodnější se jeví ta jednozastávková s přezutím z měkké na středně-tvrdou v 26. kole.
Mercedes používá v rádiové komunikaci tajné kódy, aby soupeři neodhalili jeho strategické plány. V Madridu mu tento systém pomohl správně zareagovat na virtuální safety car a Kimi Antonelli díky výhodné zastávce získal osmé vítězství sezony. Kódy tým pravidelně mění.
Red Bull přiznává, že jeho letošní vůz během jízd ztrácí výkon. Laurent Mekies potvrdil problém, na který opakovaně upozorňuje Max Verstappen. Tým už chápe některé příčiny, úplné řešení ale podle něj přijde až s většími změnami pro sezonu 2027.
Guenther Steiner požaduje změny na madridském okruhu Madring. Premiérový závod formule 1 nabídl minimum předjíždění a sklidil kritiku. Bývalý šéf Haasu varuje, že pokud se situace nezlepší už příští rok, bude to podle něj selhání.
Lando Norris po Velké ceně Španělska zaujal plechovkou Coca-Coly v cool-down roomu. Guenther Steiner jeho počínání označil za neprofesionální, zároveň ale připustil, že nečekaná publicita nakonec prospěla právě Coca-Cole.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.