Čtyřnásobný mistr světa Formule 1 Sebastian Vettel se domnívá, že náhlý odchod zkušeného technického ředitele Jamese Allisona nebude mít na jeho Ferrari v blízké budoucnosti velký dopad.
"K rozdílům určitě dojde, ale v krátkodobém horizontu se toho moc nezmění. V tisku toho bylo hodně, obzvlášť o našem prezidentovi a o tom, co od nás očekává. Je to fajn, že se zajímá a velmi tvrdě na tým tlačí. V Maranellu tráví hodně času a ví, o čem mluví," uvedl včera Vettel k větší angažovanosti Marchionneho na chod týmu.
Allison se s Ferrari rozešel po vzájemné dohodě, což mnozí vnímají jako velkou ránu pro jejich snahy získat titul. Stáj v Maranellu tak zůstává bez klíčového technického vedení v obzvlášť kritické době příprav nových vozů pro rok 2017, kdy se mění pravidla.
Vettel se však zastává svého vedení - prezidenta Sergia Marchionneho a šéfa týmu Maurizia Arrivabeneho - a zároveň vyjadřuje důvěru v Mattia Binottu, jenž má Allisona nahradit.
"Vím, že máme v týmu ty správné lidi. Samozřejmě jde teď o velkou změnu, která nebude mít vliv na zítřejší práci, ale na budoucnost, o tom není pochyb. Myslím si ale, že se věci ubírají správným směrem," pokračuje Vettel.
Podle zpráv italských médií ale problémy byly hlubší. Allison neměl odejít jen kvůli smrti své manželky a rodině v Británii, ale i kvůli neshodám s Marchionnem, jenž požadoval, aby problémy s aerodynamikou řešily speciální týmy, zatímco technický ředitel nechtěl měnit styl práce a strukturu svého oddělení.
Jeho nástupce Binotto není tak schopný a má-li uspět, bude potřebovat několik zkušených posil. K odchodu se navíc zřejmě chystá také šéf aerodynamiky Dirk de Beer, jenž přišel před 3 roky s Allisonem z Lotusu.
Kimi Räikkönen o změnách uvnitř týmu nechtěl hovořit. "Jsem tady jako pilot a abych byl upřímný, nechci být do toho zatahován. Samozřejmě k němu chovám velký respekt, a to je také důvod, proč do celé věci nechci být zatahován. To je vše," říká Fin, jenž s Allisonem úspěšně spolupracoval u Lotusu po svém návratu do F1.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.