McLaren se těší na závod na Hungaroring, který by jim měl vyhovovat více než předchozí okruhy. Pomalý Hungaroring neklade tak velký důraz na výkon pohonné jednotky, proto britský tým věří, opět zvýší svůj bodový příděl.
"Silverstone pro nás byl rozhodně výzvou, ale to jsme věděli od počátku, a přesto jsme si z víkendu odnesli spoustu pozitiv. Z pohledu spolehlivosti jsme silnější a testování hned po velké ceně celý tým určitě povzbudilo," vzpomíná Alonso na Velkou cenu Británie i poslední sezónní test, který následoval hned po ní.
"Dokončili jsme celý program, ujeli spoustu kilometrů a naučili se hodně věcí, které nám pomohou při vývoji. Snad tedy budeme moci něco z těchto poznatků dobře využít v Maďarsku," pokračuje před víkendovým závodem na Hungaroringu, kde bude mít McLaren velkou šanci uspět.
"V tomto sportu neexistuje nic jako dokonalost, důležité však bude absolvovat bezproblémový víkend ve všech oblastech. Pokud se nám podaří dostat co nejvíce z každé části a jezdit čistě bez nějakých dramatických událostí, pak snad najdeme ve voze dobré tempo, maximalizujeme potenciál toho, co pod sebou máme, a získáme cenné body," doufá Španěl.
"I když nejde o tradiční okruh výkonu jako mnoho ostatních, nepřipadá vám ani jako pomalý. Doufám, že brzdy najdeme dobré nastavení, abychom tak mohli z vozu dostat co nejvíc a snad si užít i nějakou zábavu," přeje si Alonso.
Jeho týmový kolega Jenson Button doplňuje: "Na Hungaroring záleží na výkonu méně, mnohem více na trakci, rychlosti v zatáčkách a agilitě. Jde o opravdu příjemnou výzvu. Potřebujete dobrý cit, když tam máte zajet dobré kolo.
Soustředíme se mnohem více na aerodynamiku, takže pojedeme s hodně vysokým přítlakem a budeme se snažit co nejvíce využít dobrou trakci našeho vozu při brzdění. Snad nám to pomůže se udržet smečky vozů před námi a možná na ni trochu získat. I když jsme se v Silverstone s naší rychlostí trápili, Hungaroring je úplně jiný příběh, takže se moc těším na to, až uvidím, jak nám to tam půjde," říká Button.
Svou šanci zde cítí i Honda, která v oblasti výkonu spalovacího motoru stále na konkurenci hodně ztrácí: "I když Hungaroring není okruhem orientovaným na výkon, stále vyžaduje precizní management energie během každého kola závodu.
Jde zároveň o okruh, kde je předjíždění extrémně náročné, takže to pro nás bude důležité správně zvládnout kvalifikační kolo. Naším cílem je postoupit do Q3 a být v dobré pozici pro zisk bodů. Na to máme dva zkušené piloty, kteří mají naši plnou důvěru v to, že skvěle odjedou vyčerpávající závod vypsaný na 70 kol," dodává Jusuke Hasegawa, sportovní ředitel Hondy.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.