Poslední testovací den v této sezóně vyzněl podobně jako zatím většina závodů 2016: Mercedes v čele celého pole zúčastněných s náskokem zhruba jedné a půl vteřiny před Ferrari. Přitom ve Stříbrném šípu seděl až třetí pilot, Francouz Esteban Ocon.
Ocon stanovil s Mercedesem W07 nejrychlejší čas na začátku dopoledních jízd, ale po 40 minutách ho zdolal Jolyon Palmer. Pak se ke slovu dostal Kimi Räikkönen a jako první na Silverstone překonal toho dne hranici 1:34,0, ale pak se ke slovu dostal opět Palmer.
Po něm už zahájil svá skvělá kola Ocon: nejdřív srazil výrazně čas na 1:31,664, pak se ještě zlepšil na 1:31,461, aby v samotném závěru před polední pauzou vystřihl další nejlepší čas. Využil k němu měkké pneumatiky a přesto se mu podařilo zdolal čas Fernanda Alonsa ze včerejška, který jel na super-měkké směsi.
Räikkönen za Oconem zaostal o více než půldruhé vteřiny (1:32,730), třetí Gasly už ztrácel víc než dvě vteřiny (1:33,404). Na chvostu se ocitli Wehrlein - ten ovšem s Mercedesem F1 W05, ještě za ním pak Bottas (1:36,280) a zcela vzadu Jordan King na Manoru (1:37,417).
Räikkonen se po třech hodinách dostal před Palmera, ale jeho ztráta na Ocona byla značná. Palmer, který s Renaultem testoval velké vylepšení zavěšení, držel pomyslnou bronzovou příčku až do samotného závěru dopoledního programu, ale v poslední chvíli ho předskočil Pierre Gasly. Jediným dopoledním incidentem byly hodiny nováčka Sergia Sette Camary na Toro Rosso v zatáčce Club.
VIDEO: Shrnutí testů v Silverstone (zdroj: Formula1.com)
Krátce po začátku odpolední části testů dorazily nad Silverstone opět mraky, takže se zpočátku zdálo, že Oconův dopolední čas nikdo neohrozí. Ale po hodině a půl se trať vysušila natolik, že piloti mohli začít zlepšovat své časy. Räikkönen zlepšil svůj dopolední čas o téměř sedm desetin na 1:32,095 min.
Ve třetí odpolední hodině zaznamenal Iceman další posun (1:31,255), ale stále na devatenáctiletého mladíka ztrácel. Nakonec se mu na začátku poslední hodiny svého působení na Silverstone ve svém 83. kole z celkových 103 podařilo Ocona překonat, Francouz už nestačil na jeho útok odpovědět a stal se jedním z těch, kteří svůj dopolední čas po obědě nezlepšili.
Williams se odpoledne také polepšil, zejména díky dvoupatrovému zadnímu spoileru, se kterým dosáhl Bottas také lepšího času v poslední hodině testů. Vyzkoušel si nové přední zavěšení a alternativní zadní zavěšení ve snaze vyřešit svou největší slabinu - výkonnost v pomalých zatáčkách.
Wehrlein na starém Mercedesu se propadl na zcela poslední místo - na čelo mu chybělo více než pět a půl vteřiny. Němce alespoň mohlo těšit, že byl v druhém testovacím dni druhý nejpilnější (128 kol), doplnil tak Ocona na Mercedesu (139 kol).
Nejvíce kilometrů za oba dva dny ujel Mercedes, kterému se přičítala také vzdálenost 2 roky starého vozu, který plnil program Pirelli. Druhou největší vzdálenost si připsal McLaren, který ověřoval korelaci nových dílů s aerodynamickým tunelem, nastavením vozu pro příští závody, nový systém sání motoru, funkčnost pohonné jednotky Hondy a další systémové kontroly.
"Auto se chovalo dobře a hned od počátku jsem na to mohl tlačit, což je vždy příjemný pocit po měsících, které strávíte mimo kokpit. Hodně jsme na to zatlačili ve vývoji, abychom se pokusili vyřešit některé potíže, které nás trápili během víkend, kdy se jela Velká cena Británie.
Není to vždy snadné, protože se tady hodně mění vítr a během dne působí velké rozdíly v ovladatelnosti vozu. Naštěstí nám po včerejším deštivém dnu zůstalo hodně pneumatik, takže jsme se mezi změnami nastavení snažili ujet co nejvíce kol. Jsem spokojený s tím, jak se dnešek vyvíjel," hodnotí Vandoorne.
Pneumatiky
Zvláštní úkol plnil Pascal Wehrlein na Mercedesu specifikace 2014, s nímž testoval pneumatiky směsi a konstrukce Pirelli pro příští rok na pneumatikách o současných rozměrech.
Nejlepší časy dle směsí:- ultra-měkká: 1:32,072 (Palmer, 2. den)- super-měkká: 1:31,290 (Alonso, 1. den)- měkká: 1:30,665 (Räikkönen, 2. den)- středně-tvrdá: 1:32,730 (Räikkönen, 2. den)- tvrdá: 1:33,308 (Palmer, 2. den)- přechodná: 1:45,828 (Raikkonen, 2. den)- do deště: 1:51,264 (Ocon, 1. den)
Nejdelší stinty na jednotlivých směsích:- ultra-měkká: Mazepin (4 kola)- super-měkká: Mazepin (4 kola)- měkká: Ocon (14 kol)- středně-tvrdá: Ocon (21 kol)- tvrdá: Palmer (9 kol)- přechodná: Alonso (17 kol)- do deště: Alonso (11 kol)
#F1 Which driver did most kilometres testing in 2016? 34 drivers took part in tests, #Rosberg run over 3600km pic.twitter.com/eU03ghnFAe
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) July 15, 2016
Honda nasadí na Velké ceně Nizozemska novou specifikaci pohonné jednotky pro Fernanda Alonsa a Lance Strolla. Naváže tak na modernizované šasi Aston Martinu a pokusí se týmu pomoci zlepšit konkurenceschopnost po náročné první polovině sezony.
Guenther Steiner tvrdí, že Mercedes už možná nepotřebuje Maxe Verstappena. Podle bývalého šéfa Haasu totiž v Kimim Antonellim našel talent, který může být „novým Verstappenem“. Zároveň upozornil, že po Velké ceně Maďarska se situace kolem Nizozemcovy budoucnosti změnila.
Gabriel Bortoleto v první sezoně Audi postupně potvrzuje svůj potenciál. Po složitějším začátku se prosadil mezi bodující jezdce, výrazně zaujal ve Spa a pomohl Audi k důležitému výsledku. Brazilský jezdec navíc potvrdil dlouhodobou smlouvu a věří v ambiciózní projekt týmu.
Budoucnost Maxe Verstappena v Red Bullu je stále nejistá. Ralf Schumacher se domnívá, že čtyřnásobný mistr světa čelí těžkému rozhodnutí. Přestože má smlouvu do roku 2028, výkonnostní klauzule mu údajně mohou umožnit tým opustit dříve.
Lando Norris a Oscar Piastri po loňském souboji o titul zůstali v dobrých vztazích. Šéf McLarenu Andrea Stella přiznal, že jejich spolupráce byla před sezonou jednou z jeho obav. Podle něj se však vztahy mezi jezdci i jejich vazba na tým ještě více posílily.
Sergio Pérez podle vedení Cadillacu zůstane i nadále součástí týmu. Marcin Budkowski i Dan Towriss odmítli spekulace o jeho přestupu k Williamsu a vyzdvihli Mexičanovy výkony, zkušenosti i důležitou roli při budování nováčka F1.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.