BAKU - ZASTÁVKY V BOXECH A PNEUMATIKOVÉ STRATEGIE; Jak rychle pracovaly týmy v boxech během Velké ceny Evropy 2016 a jaké strategie naordinovaly svým pilotům?
Williams je letos při práci v boxech bezchybný, v Baku se navíc prezentoval bleskovou zastávkou, když Massu v 7. kole přezul za 1,92 sekundy!
Žel nejsem čas schopen změřit na tisíciny, proto si netroufám tvrdit, zda došlo k překonání světového rekordu Red Bullu z roku 2013 v Austinu, kde mu bylo oficiálně naměřeno 1,923 s. Počkám si na oficiální potvrzení, o této zastávce ještě každopádně uslyšíte.
In-car data confirms @MassaFelipe19's pitstop as 1.89s! Think that makes us the fastest pit crew in the word!?! #F1 pic.twitter.com/PsfE1FrY9n
— WILLIAMS RACING (@WilliamsRacing) June 22, 2016Aktualizace (15:05 hod, 22. 6. 2016): To, co jsem naznačoval v neděli, se potrzuje - Williams po závodě dodatečně analyzoval svou zastávku, podle jejich měření trvala 1,89 s, čímž stanovili nový rekord Formule 1.
Také druhá zastávka Brazilce byla velmi rychlá - 2,2 s, totéž platí o Bottasově odbavení v 19. kole (2,1 s). Stáji z Grove patří za letošní výkony mechaniků obrovská pochvala.
Za zmínku stojí také Red Bull, jenž Ricciarda zdržel V 6. kole 2,1 s a v 22. kole 2,6 sekundy, nebo Mercedes, který Rosberga přezul za 2,4 s a Hamiltona za 2,5 sekundy.
Většina pilotů do závodu startovala na super-měkkých pneumatikách, pouze Ericsson, Hülkenberg a Wehrlein pro začátek zvolili pneumatiky měkké.
Včera jsme v analýze sektorů za nejlepší strategii označili přezutí ze super-měkké na měkkou v 22. kole, což potvrdil Rosberg, jenž do boxů zamířil o jedno kolo dříve.
Během velké ceny jsme se setkali s několika překvapeními: teplotou dráhy nad 50 °C s velmi nízkým poklesem a absencí safety caru. Fyzické opotřebení gum bylo celkem vysoké, degradace však byla nízká.
Strategie byly pestré - viz Wehrlein vs. Magnussen, velmi dlouhé stinty na super-měkkých nebo měkkých pneumatikách či využití všech tří druhů (Red Bully).
Nejdelší stint na super-měkkých pneumatikách předvedl Hülkenberg (31 kol), na měkkých Harjanto (48 kol, tj. 97 % závodu) a na středně-tvrdých Verstappen (31 kol).
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.