Ve světě F1 si vydobyl několik přídomků, které ho stavěly na úroveň "zlých mužů" Vittoria Brambilly nebo Andrey de Cesarise. Pro Williams překvapivě vyhrál Grand Prix Španělska 2012 - a zatím je to pro tuto stáj poslední úspěch.
Pastor Maldonado měl svou účast v F1 pojištěnou penězi svého osobního sponzora, venezuelskou státní společnost na zpracování ropy a zemního plynu PDVSA. Pilota podporovala částkami, o jejichž výši se několikrát spekulovalo, nejčastěji se uvádí 46 milionů dolarů ročně. V závěru loňského roku se však objevily zprávy o korupci přímo ve společnosti, PDVSA přestala platit a Maldonado přišel díky insolventnosti o své místo v rodícím se Renaultu na úkor Magnussena. Nyní se objevují zprávy, že by se jedenatřicetiletý Venezuelan mohl znovu vrátit do světa F1.
"Skutečně chci dostat druhou šanci, protože mám pořád pocit, že mám s F1 stále co do činění. Můj plán je vrátit se. Nebylo zase tak špatné zůstat jeden rok stranou, protože jsem měl čas na rozmyšlenou. Začali jsme kontaktovat týmy a snažíme se dojít k nějaké dohodě na příští sezónu," uvedl Maldonado pro server autosport.com.
Pastor Rafael Maldonado Motta vstoupil do F1 v roce 2011 a setrval v ní pět let. Absolvoval 95 Grand Prix, ovšem kromě vyhraného závodu se proslavil spíš velkým množstvím nehod - není jistě náhodou, že více než třetinu závodů vůbec nedokončil. On sám má na svou kariéru specifický náhled.
"Nejsem žádný zelenáč, který musí začít znovu od nuly. Po pěti letech v F1 mám pocit, že ještě mohu vykonat dobrou práci. Nikdy jsem neměl vůz, se kterým bych mohl prokázat svůj talent. Snad jen u Williamsu v roce 2012, když jsem vyhrál Španělsko, to byla dobrá sezóna. Ale další dvě už za moc nestály a u Lotusu to bylo podobné. Nikdy jsem neměl šanci se pohybovat na dobré úrovni. Rád bych měl konečně dobrý vůz, ani nemusí být nejlepší, ale monopost, který mi umožní prokázat můj potenciál a pravidelný přísun bodů," plánuje Maldonado.
Pilot, který loni po vyhazovu od Renaultu odmítl nabídku Manoru, se letos účastnil testů pneumatik Pirelli. Zatím ale konkrétně nesdělil, které týmy jsou v jeho hledáčku pro případné angažmá v sezóně 2017.
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.
Max Verstappen už dlouho toužil projet se po legendární Nordschleife, ještě před závody v GT3. Helmut Marko mu to však zakázal.
Italský jezdec Kimi Antonelli přiznal, že by ho lákalo vyzkoušet si závodění po boku Maxe Verstappena. Oba sdílí vášeň pro GT vozy a mladý pilot nevylučuje možnost společného startu v budoucnu.
Dominantní vítězství týmu Maxe Verstappena v závodě NLS2 na Nürburgringu bylo po závodě anulováno. Důvodem byla dodatečná diskvalifikace po technické kontrole.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.