Proč se Red Bull rozhodl v případě Daniela Ricciarda pro strategii tří zastávek v boxech, přestože to podle australského pilota znamenalo zahození vítězství? Šéf týmu, Christian Horner, jejich rozhodnutí brání.
Daniel Ricciardo po závodě neskrýval svoji nespokojenost kvůli strategii, kterou v jeho případě zvolil Red Bull. Podle jeho slov tím zahodili jasné vítězství.
Christian Horner, šéf týmu, však věří, že právě třízastávková strategie měla být tou nejlepší šancí, jak porazit Ferrari.
"Jakmile Sebastian předjel Sainze a jel v čistém vzduchu, viděli jsme, že jeho rychlost byla velmi silná, silnější než naše. A cítili jsme, že se před nás chtějí dostat pomocí strategie tří zastávek v boxech. Takže jsme zvolili taktické rozhodnutí a rozhodli se bránit se mu alespoň s jedním naším autem. Tím, kterému jsme věřili, že má lepší šanci na výhru - tedy to, které v tu chvíli vedlo závod," popisuje pro Motorsport Horner.
Dodává, že Ferrari tou dobou udělalo to samé a věří, že pokud by se Ricciardovi hned po zastávkách podařilo dostat před Vettela, mohl by stíhat Verstappena a Räikkönena. "My zajeli do boxů asi o pět či šest kol později, což poskytlo Danielovi novější pneumatiky, ale to, že ho nepředjel znamenalo, že strategie nevyšla a vyplatil se risk s dvouzastávkou," komentuje situaci.
Sebastian prý nedokázal dojíždět vedoucí vozy tak rychle, jak si u Red Bullu mysleli a v posledním stintu se podle všeho trápil. "Kdyby se Daniel před něj brzy dostal, měl by výhodu. Prostě se stalo. Je teď jednoduhé s odstupem to hodnotit, ale v tu chvíli nic nebylo zcela zřejmé. Nevěděli jsme, která cesta je rychlejší a věřili, že hlavním soupeřem je Vettel a že jej s Ricciardem dostaneme," vysvětlil.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.